發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。

如何計(jì)算發(fā)電機(jī)的功率，好多剛剛從業(yè)的技術(shù)員都不太清楚，現(xiàn)在就跟大家講講發(fā)電機(jī)功率的計(jì)算原理及方法。

功率分三種功率，P、Q和視在功率S。

電壓與電流之間的相位差(Φ)的余弦叫做功率因數(shù)，用符號(hào)cosΦ表示，在數(shù)值上，功率因數(shù)是和視在功率的比值，即cosΦ=P/S

三種功率和功率因素cosΦ是一個(gè)直角關(guān)系：兩個(gè)直角邊是、，斜邊是視在功率。

有功功率平方+平方=視在功率平方。

三相負(fù)荷中，任何時(shí)候這三種功率總是同時(shí)存在，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)的電就要包括這這三種功率：

視在功率S=1.732UI

有功功率P=1.732UIcosΦ（做功發(fā)熱的功率）

無功功率Q=1.732UIsinΦ（建立磁場(chǎng)輸送能量的功率）

功率因數(shù)cosΦ=P/S（有功功率/視在功率）

sinΦ=Q/S（無功功率/視在功率)

無功功率的概念，[1]假如有一輛卡車從北京往上海運(yùn)送貨物。卡車的核定載貨量為5噸?？ㄜ嚢堰@5噸貨物從北京運(yùn)到上海，這5噸貨物就相當(dāng)于視在功率。到達(dá)上海后，把其中的3噸貨物卸下來給廣大的上海人民使用，這3噸貨物就相當(dāng)于有功功率。然后又載著剩下的2噸貨物回北京，這2噸貨物就相當(dāng)于無功功率。到達(dá)北京后，卡車又再裝上3噸貨物，把總共5噸貨物運(yùn)到上海，然后同樣的卸下3噸，留2噸在車上回北京。

這樣大家就能看出來了，5噸車，實(shí)際上真正有用的只有3噸（有功功率），而另外2噸（無功功率）被載著在北京上海兩地來回跑卻沒有被用上，使得我們的運(yùn)輸能力被大大浪費(fèi)掉了。這也正是我們要減少無功功率的原因。