德国进口Jahns全系列MT-GM2-350/350-FEA

 营收保持稳定，新订单额低于去年同期水平

•    储备订单为690亿欧元，西门子能源储备订单为810亿欧元

•    病毒疫情之下，业务前景尚不明朗

•    确定能源业务分拆时间表

•    股票回购计划因业务分拆而暂停

•    计划分拆弗兰德（Flender）

2020年5月9日——西门子股份公司在病毒疫情的显著影响下，2020财年第二季度业绩仍然保持稳健表现。营收基本保持不变，净收益与去年同期的强劲表现相比有所下降，为6.97亿欧元。新订单额低于上一财年，主要因为西门子交通业务大额订单的同比减少。鉴于当前市场形势，西门子将不再确认此前设定的2020财年业绩目标指引。尽管如此，面对未来几个季度的业务发展，公司已在运营和战略布局方面做好准备。西门子“公司愿景2020+”战略的实施正在顺利开展，并且公司在实现成本目标方面也取得了快于预期的进展。

“尽管市场形势严峻，我们在第二季度依然实现了稳健的业绩表现。”西门子股份公司总裁兼执行官凯飒（Joe Kaeser）表示，“让我印象深刻的是，我们的团队正在按照计划稳步推进能源业务的分拆。尽管我们预期将在2020财年第三季度迎来艰难的时刻，我们仍将继续把合作伙伴和员工的健康与安全放在，并竭尽所能地履行保持业务持续运营的职责。”

能源业务分拆进展顺利——业务前景尚不明朗

西门子预计，疫情将对第三季度的业务发展产生更为强烈的影响。对于之后的情况，公司目前尚无法做出明确预估。因此，西门子将不再确认此前设定的业绩目标指引。同时，公司预计2020财年营收将在可比基础上小幅下降，订单出货比仍大于1。市场需求的疲软将对数字化工业集团和智能基础设施集团的业务产生较大的影响。但西门子仍将按原计划在2020财年之内完成西门子能源的分拆和公开上市。公司预计分拆将带来相关收益，但金额尚无法估算。与此同时，公司预计与能源业务剥离和新公司组建相关的分拆成本和税务支出将对净收益产生实质性的影响。因此，西门子目前暂不发布2020财年基本每股收益（来自净收益）的目标指引。

但是，公司已经做好充分准备，尤其是在财务方面，在未来数月应对疫情所带来的挑战。“西门子拥有杰出的信用评级和稳定的资金流动性。”西门子股份公司财务官Ralf P. Thomas表示，“如有必要，我们可以调动超过114亿欧元的净流动资产。此外，我们拥有充满韧性和多样化的业务组合，其中服务和软件业务的份额正在不断增长。”

股票回购计划因业务分拆而暂停

西门子在第二季度继续大力推进西门子能源的公开上市。新公司的组建已于2020年4月1日顺利完成。分拆方案将在2020年7月9日举行的特别股东大会上提交股东进行投票决议。随后，新公司将在2020年9月1日的“资本市场日”活动上向分析师和投资者进行推介。由于正在进行中的业务分拆，西门子股份公司原计划持续至2021年11月的股票回购计划将由于技术原因而暂停。此次回购金额达30亿欧元，计划将在分拆完成后重启。

充足储备订单应对疫情影响

由于业务分拆，自2020财年第二季度起，西门子将把油气与电力集团和西门子歌美飒可再生能源公司一起作为非持续运营业务纳入季度财务报告。西门子第二季度的新订单额、利润和现金流均受到疫情的显著影响。在可比基础上，新订单额下降9%至151亿欧元，营收保持稳定，为142亿欧元。储备订单到达到690亿欧元，持续为公司业务提供充足的订单缓冲。此外，西门子能源的储备订单达810亿欧元。在挑战的市场环境下，西门子实体业务（Industrial Business）调整后的息税摊销前利润（EBITA）达16亿欧元，仅比去年同期减少18%。这一业绩包含未来西门子股份公司的核心业务，包括数字化工业集团、智能基础设施集团、西门子交通和西门子医疗。然而，非持续运营业务亏损3.17亿欧元 （2019财年第二季度利润为2.05亿欧元）。主要原因在于能源业务调整后的EBITA大幅下滑，其中也包括西门子歌美飒可再生能源公司的亏损。其他因素还包括主要与油气与电力业务剥离相关税务支出的大幅增长。受此影响，净收益降低64%至6.97亿欧元。值得注意的是，上一财年同期表现受益于德国境外收入所得税拨备撤销之后持续运营业务的收入所得税率显著降低。

西门子交通业务基本摆脱疫情影响

“我们正在顺利推进‘公司愿景2020+’战略的实施。”西门子股份公司副执行官博乐仁（Roland Busch）表示，“数字化工业集团和智能基础设施集团仍然计划在持续提升生产力的基础之上实现至2023年分别节省3.2亿欧元和3亿欧元成本。不仅如此，两大集团公司在降本增效方面的进展均超出预期，并已经确定将在明年超出中期目标，成本节省达1.65亿欧元。”

作为西门子股份公司*的一部分，西门子交通在第二季度基本摆脱疫情影响。截至三月底，其储备订单为320亿欧元。尽管因为疫情而被限制进入客户现场，西门子交通团队仍然卓有成效地推进项目实施，在可比基础上实现营收增长6%。第二季度，其调整后的EBITA利润率为9.3%（2019财年第二季度为10.8%），再次达到预期目标范围。西门子交通在过去5年的营收年均复合增长率达到4%。

计划分拆弗兰德（Flender）

西门子在专项业务公司（POC）业务尤其是弗兰德的重组方面也取得显著进展。弗兰德是的机械传动系统制造商，其产品应用于风力发电机及众多其他工业领域。

西门子计划将其专项业务公司下的风力发电事业部并入弗兰德。这一调整将帮助完善公司的机电业务组合，将其打造成为风电行业重要的供应商。合并后的新公司将成为技术企业，拥有布局、基础成本优势和优质的服务业务。兰德的预估年营收将达到约20亿欧元。接下来，西门子计划将其分拆后公开上市。西门子股东将在2021年2月召开的年度股东大会上对相关提案进行投票决议。

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