德國進口KOMET全系列FF25-79 Nr.30 20051

電子汽車衡的調(diào)試和檢定
近年來，由于國內(nèi)稱重傳感器的設計制作技術(shù)和電子秤的設計組秤技術(shù)得到了迅速提高，所以安裝調(diào)試一臺電子汽車衡對于專業(yè)人員來說已是一件容易的事情。
下面以采用鋼球承載橋式傳感器和并聯(lián)組秤為例來介紹安裝調(diào)試檢定的過程。

當鋼筋混凝土基礎經(jīng)過必須的保養(yǎng)期后，就可復測預埋鋼板各自的水平度及灌注質(zhì)量。若一切符合設計要求，就可清理預埋鋼板在上面安裝傳感器，并在傳感器球窩內(nèi)放入一只半徑與球窩近乎一致的球體?？梢栽谶@時就把每臺傳感器的電統(tǒng)通入焊接在預埋鋼板之間的防護管，并依編號在接線盒內(nèi)的并聯(lián)接線板上組成稱量線路。然后吊運焊制就緒的秤臺，以支承球體為定位標準加以疊合。松開傳感器底板螺絲搖晃秤臺使其自動對準中心。用手旋轉(zhuǎn)工藝球體，若均無松轉(zhuǎn)現(xiàn)象，則說明秤臺四角的支承點均已受力，也就無須襯墊。

若發(fā)現(xiàn)其中有一只球體松轉(zhuǎn)，則應加高其墊塊。由于科臺在如此大的跨度下，自身容易產(chǎn)生適應性變形來使四點均勻受力，所以只要基礎和秤合收加工質(zhì)量符合設計要求一般無須襯墊。
當秤臺落平后，就可緊固傳感器底板螺釘，然后用千斤頂頂起秤臺，換上計量鋼球。
空秤調(diào)平后，用相當于領定稱量I/5的標準祛碼（四等標準祛碼），按右上、右下、左下、左上的順序放在秤臺四邊。根據(jù)角差示值，在并聯(lián)接線板上對輸出較大一角傳感器的供橋線路上，串接、調(diào)整，一直到四角無差值為止·
角差調(diào)妥后即可調(diào)節(jié)儀表放大倍數(shù)，使儀表顯示數(shù)值與秤臺上的砝碼重量值一致。然后根據(jù)《固定式電子衡》國家標準GB7723一盯的有關(guān)條款進行下列試驗：
（1）準確性檢測：從零負荷開始，以不少于5個點的稱量負荷，將砝碼依次均勻放置在秤臺上。調(diào)整儀表，使每一試驗點的示值誤差均符合允許誤差。根據(jù)國標規(guī)定，這五個試驗點中，必須包含小稱量點、大秤量點和大誤差值發(fā)生改變的稱量點。
（2）鑒別力試驗：在小稱量和大稱量兩點試驗。當負荷改變相當于1.4d（分度值）時，原顯示的數(shù)字應有變化。
|（3）超負荷試驗：秤臺上加125％大稱量的負荷，保持15～2Omn。然后卸下超負荷的砝碼，大稱量點示值誤差應不大于允許誤差，稱量儀表應有超載報警指示。
（4）重復性試驗：在稱量范圍內(nèi)任選一點，重復加載三次，三次稱量誤差應不大于允許誤
（5）記錄準確性檢測：很據(jù)允差表，分別在誤差值發(fā)生改變的稱量點上加砝碼，儀表示值與砝碼值的差異應不大于允差的值。

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