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蘇州ANR10D-420控制單元日本橫河YOKOGAWA產(chǎn)品操作
蘇州ANR10D-420控制單元日本橫河YOKOGAWA產(chǎn)品操作
ABC11S、ABC11D LBC1210、LBC1220 LBC1230, LBC1260, LBC2100, LHM1101, LHM1150, LHM4410, LHM4420, LHM6600, LHM6710, LHM5100, LHM5150 LHM5490
ACG10S、LGW1240 LGW1250、LFS1200 LFS1250, YNT511S, YNT511D, YNT512S, YNT512D, YNT522S YNT522D
日本橫橫河河集成生產(chǎn),控制系統(tǒng)CS3000概述:
該系統(tǒng)CS3000個(gè)生產(chǎn)控制系統(tǒng),實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)組成的部件等,他的人機(jī)接口站和現(xiàn)場(chǎng)控制,由三角網(wǎng)令牌總線互聯(lián)站。軟件運(yùn)行在他的控制站實(shí)現(xiàn),操作/監(jiān)測(cè)和控制功能。以太網(wǎng)還可以用來(lái)連接。
ANR10D-415日本橫河控制單元AFV30D-S41101日本橫河控制單元AFV30D-S41101日本橫河控制單元AFV30D-ANR10D-420日本橫河控制單元
AFV30D-S41101,AFV30D-S41111,AFV30D-S41201,AFV30D-S41211
AFV30D-S41401,AFV30D-S41411,AFV30D-S41151,AFV30D-S41161
蘇州ANR10D-420控制單元日本橫河YOKOGAWA產(chǎn)品操作
3．3 采用雙開(kāi)關(guān)量輸入/輸出卡件并聯(lián)接線、同時(shí)運(yùn)行方式，防止一塊卡件故障時(shí)導(dǎo)致的保護(hù)拒動(dòng)。
DCS系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)量輸入/輸出卡件故障時(shí)，會(huì)造成該卡件處理的保護(hù)信號(hào)不刷新，導(dǎo)致保護(hù)功能的拒動(dòng)。為此，采用如圖4所示的方式，將各保護(hù)信號(hào)同時(shí)送入兩個(gè)同樣的卡件，在兩卡件中運(yùn)行相同的邏輯，兩塊卡件的輸出驅(qū)動(dòng)相同的跳閘電磁閥，以便提高保護(hù)功能的可靠性。
圖4 DCS系統(tǒng)中雙卡件、雙PLB運(yùn)行示意圖
由圖4可知，當(dāng)卡件A1故障時(shí)，其中的程序不能運(yùn)行，輸入信號(hào)動(dòng)作后，運(yùn)算結(jié)果A1也不變，但卡件B1仍正常運(yùn)行，則當(dāng)輸入信號(hào)變化時(shí)，#1跳閘電磁閥仍可執(zhí)行正常的保護(hù)動(dòng)作，系統(tǒng)不會(huì)導(dǎo)致保護(hù)的拒動(dòng)。
3．4 采用兩路互相獨(dú)立的電源供電、跳閘電磁閥失電跳閘動(dòng)作方式、兩跳閘通道互相隔離和雙卡并聯(lián)運(yùn)行的方式，當(dāng)在線更換開(kāi)關(guān)量輸入/輸出卡件時(shí)，可避免保護(hù)功能的拒動(dòng)和誤動(dòng)。ETS系統(tǒng)采用失電跳閘的保護(hù)方式，可以保證系統(tǒng)兩路電源均喪失時(shí)，汽輪機(jī)立即跳閘，避免因工作電源喪失后造成保護(hù)功能的拒動(dòng)。同時(shí)，由圖4可知，當(dāng)開(kāi)關(guān)量輸入/輸出卡件A1故障時(shí)，因采用失電跳閘的保護(hù)方式，拔出此卡件進(jìn)行更換會(huì)造成其輸出狀態(tài)翻轉(zhuǎn)，即#1跳閘電磁閥由帶電變?yōu)槭щ姡?span>#1跳閘通道動(dòng)作；但由圖1可知，此時(shí)#2 4跳閘電磁閥未失電，#2跳閘通道不動(dòng)作，則汽輪機(jī)不會(huì)跳閘，保護(hù)功能不會(huì)誤動(dòng)。