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濱松蓄電池(泉州)有限公司

閱讀:438        發(fā)布時(shí)間:2020-8-31

濱松蓄電池(泉州)有限公司

濱松蓄電池(泉州)有限公司

 

濱松蓄電池特點(diǎn):

 

<設(shè)計(jì)浮充使用壽命15年;
<嚴(yán)格的過程控制,產(chǎn)品一致性好;特的密封技術(shù),確保極低的爬酸幾率;進(jìn)口氣相二氧化硅,特的加膠工藝,無(wú)電解液分層;.極低的板柵腐蝕速率及水損耗速度,使工作壽命更長(zhǎng);過量電解質(zhì),熱容量大、散熱性能好,工作溫度范圍廣。

  濱松Binson蓄電池應(yīng)用范圍:

 ?、?電話交換機(jī) ⑺辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

 ?、?電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表 ⑻ 無(wú)線電通訊系統(tǒng)

  ⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源⑼ 應(yīng)急照明

 ?、?輸變電站、開關(guān)控制和事故照明⑽ 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

 ?、?消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)⑾ 交通及航標(biāo)信號(hào)燈

  ⑹汽車電池及船用起動(dòng)

 

濱松蓄電池(中國(guó))集團(tuán)科技有限公司

型號(hào)電壓容量(Ah)大外型尺寸 (mm)
長(zhǎng)總高
FM4-121249070101105
FM7-12127151659499
FM12-1212121519895100
FM17-12121718176167167
FM24-121224165125175175
FM38-121238197165170170
FM65-121265350166174174
FM100-1212100407173210240
FM120-1212120407173212242
FM150-1212150484170242242
FM200-1212200520240219245

  

回收再利用行業(yè) 有望迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期

據(jù)商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司負(fù)責(zé)人王斌介紹,2019年我國(guó)回收?qǐng)?bào)廢車輛229.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)15.3%;黨的十八大以來(lái),全國(guó)累計(jì)淘汰黃標(biāo)車和老舊車2000多萬(wàn)輛,帶動(dòng)新車消費(fèi)3.5萬(wàn)億元。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2020年,我國(guó)將產(chǎn)生報(bào)廢機(jī)動(dòng)車約1800萬(wàn)輛。然而,在報(bào)廢車輛越來(lái)越多的背后,汽車回收再利用企業(yè)始終存在車輛不足、盈利較低的問題。

在今年的全國(guó)兩會(huì)期間,濱松蓄電池(泉州)有限公司張?zhí)烊尉秃敛豢蜌獾刂赋?,正?guī)回收企業(yè)資質(zhì)要求嚴(yán)格,倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高,跨省轉(zhuǎn)運(yùn)審批多,規(guī)范收集難度大。例如跨省轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù),即便各項(xiàng)審批程序順利,也需要3個(gè)月左右。而運(yùn)輸所必須采用的?;肺锪鬈?,價(jià)格是普通物流車的兩倍以上,使用率極低,更是增加了企業(yè)成本。再加上稅費(fèi)方面的壓力,汽車回收利用企業(yè)可謂“苦不堪言”。

新能源汽車的加入,有望改變這一現(xiàn)狀。高延莉表示,一方面,新能源汽車報(bào)廢時(shí)使用年限較短,因此可利用的再制造件較多,修復(fù)的成本也較低。2019年,我國(guó)汽車再造件的銷售額為108.9億元,如果新能源汽車大規(guī)模進(jìn)入報(bào)廢回收環(huán)節(jié),這一市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)更大增長(zhǎng)空間。另一方面,除了鋁基車骨架以外,由于在輕量化方面要求更高,新能源汽車往往使用鋁的比例相較傳統(tǒng)燃油汽車更高。高延莉告訴記者:“濱松蓄電池(泉州)有限公司我們注意到,不少新能源汽車的搖臂、前支架、副車架以及電池托盤都采用了更多數(shù)量的鋁,這些在回收再利用行業(yè)價(jià)值都比較高。”

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