PHD气缸常见故障有哪些？

1.汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
2.汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
3.汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、?；凸た霰浠蔽露缺浠?、暖缸的方式不正确、?；煨奘贝蚩Ｎ虏愎绲?，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
4.汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生变形。
5.在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
6.使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
7.汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的?；榈钠鹜；蚴窃黾醺汉墒辈娜扔α透呶禄嵩斐陕菟ǖ挠αλ沙?，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
8.汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

美国phd Inc.主要产品包括phd气动及液压缸、美国phd夹紧手指、美国phd夹具、美国phd线性滑台、phd旋转缸、美国phd多功能执行器、美国phd开关、美国phd感应器等产品。并可根据客户需求订制多功能组件。这些驱动元件的组合可以完成工业生产过程中推、拉、抓、放、翻转、夹紧、定位等各种动作要求。

PHD气缸型号:
PHD GRR12-6-63 X150-V1-Z1
PHD GRR12-6-63*150-VI-ZI S-NR:11076078-14 1501
PHD GRR12-6-63X150-V1-Z1
PHD GRR12-6-63X150-Z1-V1
PHD GRS33-1-50X28-CU-FSR2 10565603
PHD GRS33-1-50X28-FSR2-CU
PHD GRS33-5-32 X 13-GR3
PHD GRS33-5-50*19
PHD GRS33-5-50X19
PHD GRW13-5-40X91
PHD HVP3/4X3-PR
PHD JC1SDP-K
PHD JCISDP-K
PHD KQ2H10-03AS
PHD KQ2L10-02AS