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    PEMS車(chē)載排放測(cè)試系統(tǒng)OBEAS 6000 集高精度氣體排放污染物分析模塊、高精度煙度測(cè)試模塊、車(chē)輛參數(shù)OBD診斷儀、衛(wèi)星GPS/北斗定位系統(tǒng)、大氣參數(shù)儀、高溫排氣質(zhì)量流量計(jì)于一體，使之非常適合于車(chē)載實(shí)際道路行駛工況下的汽車(chē)尾氣排放測(cè)試，應(yīng)用于輕重型發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)、重型機(jī)動(dòng)車(chē)、工程車(chē)輛、火車(chē)頭、輪船、飛機(jī)等實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架測(cè)試?yán)щy的場(chǎng)合。

 PEMS車(chē)載排放測(cè)試系統(tǒng)OBEAS 6000 配合高溫排氣質(zhì)量流量計(jì)及環(huán)境參數(shù)儀或者理論排氣量計(jì)算方法，可根據(jù)所得數(shù)據(jù)計(jì)算出每單位行駛距離的排放氣體質(zhì)量(g/km)或功基窗口法比排放量(g/kw.h)或NTE事件比排放量(g/kw.h),或者通過(guò)移動(dòng)平均窗口法進(jìn)行正常窗口的排放計(jì)算。

系統(tǒng)特點(diǎn)：

1.  不需要外部電源，操作簡(jiǎn)單，可以利用蓄電池進(jìn)行工作。無(wú)需要外部電源，可以搭載在各種各樣的車(chē)輛中。

2.  集成德國(guó)*排放過(guò)程分析模塊，解決一般分析儀在柴油車(chē)輛無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)試的困難，過(guò)濾效果好，重復(fù)性高，穩(wěn)定性好。

3.  具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)功能，圖表曲線(xiàn)直觀顯示；

4. 可選擇不同的車(chē)載道路工況。GB18352.3-2005 I型工況、FTP-75工況（可選）、美國(guó)IM240工況（可選）、日本10-15 工況（可選）。

5.  集成了功基窗口、NTE事件、移動(dòng)平均窗口法的評(píng)價(jià)方法,用于窗口比排放及NTE事件比排放量計(jì)算及窗口平均功率、NTE事件通過(guò)率的評(píng)估。

應(yīng)用場(chǎng)合：

1、重型車(chē)輛無(wú)法在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行測(cè)試或者是實(shí)驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性差、誤差大場(chǎng)合；

2、建立車(chē)輛實(shí)際道路排放數(shù)據(jù)資料庫(kù)存及確認(rèn)污染物移動(dòng)模式與污染量的評(píng)估模型，可用于評(píng)估交通模式對(duì)于污染物排放的貢獻(xiàn)率；

3、對(duì)點(diǎn)燃式、壓燃式、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)實(shí)際工況道路測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)工況為GB18352.3-2005 I型工況。

4、工程車(chē)輛、火車(chē)頭、輪船、飛機(jī)等排放測(cè)試，混合動(dòng)力車(chē)等排放法規(guī)限值測(cè)定；

5、汽車(chē)排放性能評(píng)估以及催化劑技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)；

6、道路交通系統(tǒng)、道路基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)汽車(chē)排放影響的調(diào)査研究；

7、交通狀況、實(shí)際環(huán)境(氣候、溫度等)條件下的排放測(cè)量調(diào)査,交通阻塞、道路交叉點(diǎn)周?chē)绕?chē)排放污染調(diào)查分析；

8、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的排放評(píng)估及在用車(chē)排放測(cè)試及評(píng)價(jià)。

9. 在用重型汽車(chē)排放符合性測(cè)試，符合北京地標(biāo)DB11/965-2013《重型汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（車(chē)載法）》。