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DG5V-7-8C-E-U1-H-86-JA 東京計(jì)器TOKYOKEIKI電磁閥DG5V78CEU1H86JA。TOKYOKEIKI電磁切換閥—內(nèi)藏微型控制芯片，是一種可以進(jìn)行方向和流量控制的新型電磁式切換閥。可以獨(dú)立設(shè)定以減少液壓沖擊為目的的加速或減速時間?？梢赃M(jìn)行任意的速度設(shè)定，實(shí)現(xiàn)常規(guī)電磁閥難于實(shí)現(xiàn)的高速位置控制。

DG5V-7-8C-E-U1-H-86-JA 東京計(jì)器TOKYOKEIKI電磁閥DG5V78CEU1H86JA
品牌：TOKIMEC 東機(jī)美, TOKYO KEIKI東京計(jì)器
型號：DG5V-7-8C-E-U1-H-86-JA  新升級型號
          DG5V-7-8C-E-U1-H-84-JA   老款已停產(chǎn)
          DG5V-7-8C-E-U1-H-82-JA   老款已停產(chǎn)
使用電壓：DC24V
產(chǎn)地：日本佐野市

電液換向閥,是由電磁換向閥和液動換向閥進(jìn)行優(yōu)化配置合成。當(dāng)電磁線圈通電時,先導(dǎo)閥切換先導(dǎo)油流方向,用來推動液控?fù)Q向閥的閥芯,從而改變液壓系統(tǒng)油路的油流方向。

DG5V-7-8C-E-U1-H-86-JA 東京計(jì)器TOKYOKEIKI電磁閥DG5V78CEU1H86JA
電磁切換閥—內(nèi)藏微型控制芯片，是一種可以進(jìn)行方向和流量控制的新型電磁式切換閥?？梢元?dú)立設(shè)定以減少液壓沖擊為目的的加速或減速時間?？梢赃M(jìn)行任意的速度設(shè)定，實(shí)現(xiàn)常規(guī)電磁閥難于實(shí)現(xiàn)的高速位置控制。
DG5V-7-8C-E-U1-H-86-JA 東京計(jì)器TOKYOKEIKI電磁閥DG5V78CEU1H86JA使用時的注意事項(xiàng):
●安裝方向 　為了確實(shí)保證切換狀態(tài)，無彈簧定位型在安裝時請保持閥芯軸處 于水平狀態(tài)。對于其他的彈簧置位方式，則沒有限制。
●電磁鐵勵磁 　必須要使一端的電磁鐵消磁后再使另一端勵磁。關(guān)于彈簧對中型、 壓力對中型、彈簧偏置型，請?jiān)诨芈非袚Q中連續(xù)勵磁。一旦消磁， 則通過彈簧的彈力，閥芯會返回所規(guī)定的位置；如果可以保持先 導(dǎo)壓力，則無彈簧定位型會保持主閥芯的切換狀態(tài)。另外，為了 能確實(shí)進(jìn)行回路切換，請保證電磁鐵的勵磁時間在 0.1 秒以上。
●長時間的電磁鐵勵磁 　如果高壓且長時間勵磁，則閥芯會出現(xiàn)卡閥現(xiàn)象，從而發(fā)生切換不良，請務(wù)必注意。
●泄油及先導(dǎo) 1. 內(nèi)部泄油型的先導(dǎo)壓力（內(nèi)部先導(dǎo)型的 P 端口壓力），需要高 于“先導(dǎo)壓力 + 油箱管路背壓”的值。因此即使油箱管路 中產(chǎn)生了浪涌沖擊壓力，也需要在一直保持該差的條件下使用。 2. 油箱管路中可能產(chǎn)生浪涌沖擊壓力的情況下，推薦使用外部泄 油型。另外，泄油管路請直接向油箱配管。 3. 彈簧置位方式 B、C、D 型中，閥芯型號為 0、1、4、8、9、 11 型的內(nèi)部泄油型時，如果電磁鐵不勵磁時的Ｐ→Ｔ的壓力下 降值低于“先導(dǎo)壓力”，則無法使用內(nèi)部先導(dǎo)型。此時， 請使用外部先導(dǎo)型。
●手動操作 　如果能保持先導(dǎo)壓力，則可通過按壓先導(dǎo)用電磁換向閥的手 動操作鈕進(jìn)行切換。為內(nèi)部泄油型時，請注意如果油箱管路的背 壓較高則操作力會增加（參考 E2-9 頁）。
●電磁鐵指示燈 　如果是帶指示燈的型號，則電磁鐵通電時會點(diǎn)燈。
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