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武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 貝加萊伺服驅(qū)動(dòng)器，本特利前置器，力士樂(lè)齒輪泵，REXROTH壓力傳感器，DUPLOMATIC電磁閥，安沃馳氣缸，AIRTEC氣動(dòng)閥，Bently探頭，力士樂(lè)柱塞泵，ATOS比例閥 |
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REXROTH機(jī)械插裝閥溢流閥R930000361 041308035735000，力士樂(lè)螺紋插裝閥溢流閥，REXROTH插裝式溢流閥，力士樂(lè)溢流閥，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)銷售產(chǎn)品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎新老客戶詢價(jià)采購(gòu)！
裝載機(jī)液壓行走系統(tǒng)
HST裝載機(jī)是全液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)械，行走和工作裝置可實(shí)現(xiàn)綜合控制。目前，新開發(fā)的小型裝載機(jī)幾乎已*采用HST,并有向大型裝載機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)。與傳統(tǒng)的液力機(jī)械裝載機(jī)相比，具有很大的優(yōu)勢(shì)。
TM和HST分析比較
1.裝載機(jī)作業(yè)特點(diǎn):
(1)邊行走邊作業(yè)，移動(dòng)中進(jìn)行作業(yè)，行走裝置和工作裝置同時(shí)動(dòng)作;
(2)循環(huán)作業(yè)，頻繁地起步、前進(jìn)、后退，不斷地加減速;
(3)掘削時(shí)低速大驅(qū)動(dòng)力，轉(zhuǎn)移時(shí)在路上需高速行駛，所需驅(qū)動(dòng)力和速度變化范圍廣。
2. TM的缺點(diǎn):
T/M是變矩器加動(dòng)力換檔變速箱，基本上適應(yīng)裝載機(jī)作業(yè)特點(diǎn)。因此在裝載機(jī)上廣泛采用。但存在以下不足:
(1)作業(yè)時(shí)經(jīng)常在低速大驅(qū)動(dòng)力下工作，此時(shí)變矩器效率較低，油耗大;
(2)切入鏟土?xí)r，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大轉(zhuǎn)速降低，不能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，作業(yè)效率低;
作業(yè)裝置和行走裝置同時(shí)工作時(shí)，很難使發(fā)動(dòng)機(jī)控制在大功率點(diǎn)工作，主要是行走變矩器輸出功率難控制調(diào)節(jié)，過(guò)去曾采用滑差式離合器來(lái)進(jìn)行功率調(diào)節(jié)，但功率損失大。
(3)變矩器變速范圍小，因此必須采用動(dòng)力換檔變速箱，作業(yè)時(shí)需頻繁換檔(每小時(shí)高達(dá)1000次)司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大,現(xiàn)采用電操縱和微機(jī)控制自動(dòng)換檔，價(jià)格較貴。
HST的優(yōu)點(diǎn):
(1)液壓傳動(dòng)元件位置獨(dú)立，布置方便。其優(yōu)點(diǎn)是:
1)發(fā)動(dòng)機(jī)布置在車輛后部可代替平衡重。在確保穩(wěn)定性前提下，可降低車重，與相同等級(jí)TM車相比，重量降低約10%以上。
2) HST液壓部件獨(dú)立布置，裝載機(jī)中部沒(méi)有大部件，空地大，可設(shè)計(jì)選取合適的軸距和大的折腰角度，軸距減小，使轉(zhuǎn)向半徑減小。
3) HST動(dòng)力傳動(dòng)裝置系統(tǒng)，布置位置可放低，使整機(jī)重心位置降低,提高穩(wěn)定性。
4)發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后部，維修保養(yǎng)方便。
(2) HST在全車速范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。其發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率好。HST傳動(dòng)綜合效率比T/M傳動(dòng)高，油耗較低。
(3) HST行走只需操縱油門踏板就能自動(dòng)變速，從大牽引力至高車速范圍內(nèi)平穩(wěn)地行走而不需換檔。前進(jìn)后退換向只需操縱手柄(或按鈕)。如果將換向手柄(或按鈕)設(shè)置在方向盤上，那么整個(gè)行走過(guò)程,手可以不離開方向盤，操縱輕便容易，好像駕駛自動(dòng)換檔小汽車,對(duì)不熟練的司機(jī)很適合。
(4)行走微動(dòng)性能好。卸載靠近卡車需要微動(dòng)性能。HST車可通過(guò)微動(dòng)踏板，改變變量泵斜盤傾角，使車速平穩(wěn)連續(xù)變化。
(5) HST具有制動(dòng)效果，能防止在坡度上下滑，料場(chǎng)上作業(yè)容易。因此HST車在坡道上行駛，操縱很簡(jiǎn)單，下坡時(shí)放油門踏板，上坡時(shí)踩油門踏板。另外，行駛時(shí)制動(dòng)器使用頻率大大減少，可延長(zhǎng)制動(dòng)器使用壽命，同時(shí)行車安全性提高。
(6)掘起力和行走驅(qū)動(dòng)力匹配好。裝載機(jī)在鏟裝過(guò)程要求行走驅(qū)動(dòng)力和掘起力配合，就如同人工挖土?xí)r手和腳的配合。行走驅(qū)動(dòng)力要求能克服阻力插入料堆。當(dāng)鏟斗碰上大石塊或切入土砂過(guò)深，裝載機(jī)不能前進(jìn)，這時(shí)希望輪胎不要相對(duì)地面滑轉(zhuǎn)，使輪胎過(guò)早磨損。
掘削取土?xí)r，工作油缸作用力應(yīng)能克服作用在斗尖上的垂直力(鏟起力)和水平阻力(行走插入力)。輪胎驅(qū)動(dòng)力過(guò)大，工作油缸不能使鏟斗掘起，則無(wú)法取土。應(yīng)使行走驅(qū)動(dòng)力和工作油缸力保持恰當(dāng)關(guān)系，需檢出工作油缸負(fù)荷壓;力來(lái)控制HST的油路大壓力(安全閥壓力)。鏟裝時(shí)，工作油缸壓力高了，HST油路壓力應(yīng)降低，反之工作油缸壓力低了，HST 油路壓力要高，以保證鏟斗充分切入土砂。HST是全油壓驅(qū)動(dòng)機(jī)械,行走驅(qū)動(dòng)和工作裝置可實(shí)現(xiàn)綜合控制，使掘起力和行走驅(qū)動(dòng)力合理匹配。TM裝載機(jī)行走驅(qū)動(dòng)功率難調(diào)節(jié)，工作裝置和行走驅(qū)動(dòng)功率無(wú)法合理分配實(shí)現(xiàn)綜合控制。
機(jī)械手的種類，按驅(qū)動(dòng)方式可分為液壓式、氣動(dòng)式、電動(dòng)式、機(jī)械式機(jī)械手；按適用范圍可分為機(jī)械手和通用機(jī)械手兩種；按運(yùn)動(dòng)軌跡控制方式可分為點(diǎn)位控制和連續(xù)軌跡控制機(jī)械手等。機(jī)械手通常用作機(jī)床或其他機(jī)器的附加裝置，如在自動(dòng)機(jī)床或自動(dòng)生產(chǎn)線上裝卸和傳遞工件，在加工中心中更換刀具等，一般沒(méi)有獨(dú)立的控制裝置。有些操作裝置需要由人直接操縱，機(jī)械手在鍛造工業(yè)中的應(yīng)用能進(jìn)一步發(fā)展鍛造設(shè)備的生產(chǎn)能力，改善熱、累等勞動(dòng)條件。
礦井是形成地下煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)的井巷、硐室、裝備、地面建筑物和構(gòu)筑物的總稱。有時(shí)把礦山地下開拓中的斜井、豎井、平硐等也稱為礦井。每一個(gè)礦井的井田范圍大小、礦井生產(chǎn)能力和服務(wù)年限的確定，是礦井自體設(shè)計(jì)中必須解決好的關(guān)鍵問(wèn)題之一。
礦井井巷主要包括：直立巷道、水平巷道、傾斜巷道、硐室
1、直立巷道
直立巷道的長(zhǎng)軸線與水平面垂直，如立井、暗立井和溜井。
立井：地層中開鑿的直通地面的直立巷道，又稱豎井（按功能分為主立井、副立井、風(fēng)井、排水井、 充填井等）。
暗立井：不與地面直通的直立巷道，其用途同立井。
溜井：是一種專門用來(lái)由高到低溜放煤炭的暗立井。其中高度不大、直徑較小的溜井成為溜煤眼。
2、水平巷道
水平巷道的長(zhǎng)軸線與水平面近似平行，如平硐、 平巷和石門等。
平硐：是地層中開鑿的直通地面的水平巷道。作用類似于立井，有主平硐、副平硐、排水平硐和通風(fēng)平硐等。
平巷：是地層中開鑿的、不直通地面、其長(zhǎng)軸方向與煤層走向大致平行的水平巷道。常見平巷有運(yùn)輸大巷、回風(fēng)大巷、區(qū)段平巷、石門等。
石門：是巖層中開鑿的、不直通地面、與煤層走向垂直或斜交的巖石平巷。按服務(wù)范圍有主石門、 采區(qū)石門等。
3、傾斜巷道
傾斜巷道的長(zhǎng)軸線與水平面與水平面有一定夾 角，如斜井、上山、下山和分帶斜巷等。
斜井：是地層中開鑿的直通地面的傾斜巷道，作用類似于立井，分主斜井和副斜井。
上山：位于開采水平以上，為本水平或采區(qū)服務(wù)的傾斜巷道。
下山：位于開采水平以下，為本水平或采區(qū)服務(wù)的傾斜巷道。
按所在巖層層位分為煤層上下山和巖石上下山； 按用途和作用分為軌道上下山和通風(fēng)行人上下山。
4、硐室
硐室：有專門用途、在井下開鑿和建造的斷面較大且長(zhǎng)度較短的空間構(gòu)筑物，如絞車房、水 泵房、變電所和煤倉(cāng)等。
礦井生產(chǎn)系統(tǒng)：是由完成特定功能的設(shè)施、設(shè) 備、構(gòu)筑物、線路和井巷的總稱，由礦井的運(yùn)煤、 通風(fēng)、運(yùn)料、排矸、排水、動(dòng)力供應(yīng)、通訊、監(jiān)測(cè) 等子系統(tǒng)組成。
金屬切削是金屬成形工藝中的材料去除加成形方法，在當(dāng)今的機(jī)械制造中仍占有很大的比例。金屬切削過(guò)程是工件和刀具相互作用的過(guò)程。刀具從待加工工件上切除多余的金屬,并在控制生產(chǎn)率和成本的前提下，使工件得到符合設(shè)計(jì)和工藝要求的幾何精度、尺寸精度和表面質(zhì)量。為實(shí)現(xiàn)這一-過(guò)程，工件與刀具之間要有相對(duì)運(yùn)動(dòng),即切削運(yùn)動(dòng)，它由金屬切削機(jī)床提供。機(jī)床、夾具、刀具和工件構(gòu)成一個(gè)機(jī)械加工工藝系統(tǒng)。金屬切削過(guò)程的各種現(xiàn)象和規(guī)律都將在這個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中去研究。
REXROTH機(jī)械插裝閥溢流閥R930000361 041308035735000，力士樂(lè)螺紋插裝閥溢流閥，REXROTH插裝式溢流閥，力士樂(lè)溢流閥
力士樂(lè)REXROTH行走機(jī)械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機(jī)械插裝閥-溢流閥和減壓閥-先導(dǎo)式閥芯設(shè)計(jì)，外部先導(dǎo)控制
R901109735 041306032020000-VSPX-08U-20
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力士樂(lè)REXROTH行走機(jī)械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機(jī)械插裝閥-單向閥，止回閥-滑閥類型-VUCN-12A
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力士樂(lè)REXROTH行走機(jī)械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-油路塊安裝閥-油路塊安裝閥-閥座設(shè)計(jì)中的單向閥-流量控制安裝閥
R901064101 0TU501000200000-VUH1-G38
R901087794 0TU501000300000-VUH1-G12
裝載機(jī)液壓行走傳動(dòng)系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)
1.液壓行走傳動(dòng)
系統(tǒng)基本組成
裝載機(jī)液壓行走傳動(dòng)系統(tǒng)。液壓行走傳動(dòng)系統(tǒng)由液壓泵、液壓馬達(dá)、分動(dòng)箱和前后驅(qū)動(dòng)橋等組成。
2.液壓行走裝載
機(jī)操縱系統(tǒng)
液壓行走裝載機(jī)操縱系統(tǒng)。它由以下操縱桿和操縱踏板組成:
(1)方向電操縱桿,操縱裝載機(jī)前進(jìn)和后退。帶鎖住裝置,能將操縱桿固定在所操縱的位置。操縱時(shí)手可以不離開方向盤，用手指操縱。為防止意外走動(dòng)，方向電操縱桿不在中位，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能起動(dòng)。
(2)油門踏板，操縱它就能起步、加速、減速和停車，全車速范圍自動(dòng)變速，操縱簡(jiǎn)單方便,初學(xué)者很容易掌握駕駛。
(3)左右制動(dòng)踏板，右制動(dòng)踏板和微動(dòng)閥連動(dòng)，操縱此踏板，通過(guò)微動(dòng)閥，改變變量泵先導(dǎo)控制油壓，使變量泵排量降低，實(shí)現(xiàn)機(jī)械微動(dòng)，使鏟裝作業(yè)時(shí)工作裝置功率和行走驅(qū)動(dòng)功率匹配良好。
(4)運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換機(jī)構(gòu)。通過(guò)它可控制油門開度的大位置。有二種運(yùn)轉(zhuǎn)模式:通常和柔和，分別有相應(yīng)不同的油門大開度限位。一般情況采用通常運(yùn)轉(zhuǎn)模式。夜間作業(yè)或市內(nèi)作業(yè)等，要求低噪聲場(chǎng)合采用柔和運(yùn)轉(zhuǎn)模式。該模式大牽引力降低2%左右，對(duì)通常裝載作業(yè)能滿足要求。
(5)采用腳踏式停車制動(dòng)，操縱簡(jiǎn)單,輕輕踩-下停車制動(dòng)踏板就能制動(dòng)。解除停車制動(dòng),只須拉一下停車制動(dòng)解除操縱桿。當(dāng)停車制動(dòng)器起作用時(shí)，方向電操縱桿即使在前進(jìn)或后退位置,機(jī)械也不會(huì)行走。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，如忘記將停車制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
裝載機(jī)行走液壓系統(tǒng)
1.基本組成
裝載機(jī)行走液壓系統(tǒng)。它由主液壓泵(帶變量油缸)、補(bǔ)油泵、壓力補(bǔ)償閥(DA控制閥) 、高壓切斷閥、前進(jìn)后退換向電磁閥、微動(dòng)閥、高壓溢流閥(過(guò)載閥) 、低壓溢流閥(補(bǔ)油閥) 、單向閥、液壓馬達(dá) (帶伺服油缸)、前進(jìn)后退梭形閥、伺服閥、濾清器5和油冷卻器組成。
2.液壓泵控制
(1)方向控制
采用雙向變量柱塞泵，通過(guò)電開關(guān)操縱前進(jìn)后退換向電磁閥，改變液壓泵油流方向，實(shí)現(xiàn)行駛方向改變。該閥有三個(gè)位置(前進(jìn)、中位和后退),相應(yīng)前進(jìn)、停車和后退。
(2)車速控制
補(bǔ)油泵排:量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(油門開度)自動(dòng)變化。在其出油道上設(shè)節(jié)流孔B。液流經(jīng)過(guò)節(jié)流孔B產(chǎn)生的壓差A(yù)p與補(bǔ)油泵的流量有關(guān)，而補(bǔ)油泵是定量泵，其
流量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，將此壓差A(yù)p引入DA控制閥，此DA控制閥在以下三個(gè)力作用下取得平衡:壓差A(yù)p,彈簧力和通向液壓泵變量油缸反饋的先導(dǎo)油壓P。液壓泵的變量油缸在彈簧力作用下，處于中位排量零,隨著操縱變量油缸的先導(dǎo)油壓P的增大,液壓泵排量隨著增大。壓差Op確定先導(dǎo)油壓P,發(fā)動(dòng)機(jī)
轉(zhuǎn)速確定節(jié)流孔前后壓差A(yù)p。因此操縱油門踏板，改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n, Op和液壓泵排量隨之改變。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)，液壓泵排量為零。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，液壓泵排量逐漸增大，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。由于變量泵是油門連動(dòng)控制的，因此只需操縱油門踏板就能控制車速。
(3)微動(dòng)控制
微動(dòng)閥操縱可以通過(guò)連桿和制動(dòng)踏板連動(dòng)，微動(dòng)閥也可以獨(dú)立布置。通過(guò)制動(dòng)壓力來(lái)操縱微動(dòng)閥，使控制液壓泵排量的先導(dǎo)油壓降低，減小液壓泵排量，
能實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(油門開關(guān))無(wú)關(guān)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下，而液壓泵的輸出流量很小，實(shí)現(xiàn)機(jī)械微動(dòng)。
(4)高壓切斷控制
當(dāng)靜壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)油壓達(dá)到設(shè)定大值，高壓切斷閥切斷通向換向電磁閥的先導(dǎo)油壓，使液壓泵變量油缸油壓下降，液壓泵變至小流量，減少能量損失。
3.液壓馬達(dá)控制
液壓系統(tǒng)采用變量馬達(dá)，其控制裝置由前進(jìn)后退梭形閥，伺服閥和變量油缸組成。液壓馬達(dá)的排量由伺服油缸活塞桿位置確定，其位置由伺服閥控制。伺服閥閥芯右端受控制液壓泵排量的先導(dǎo)油壓作用，其閥芯左端受靜壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)油壓反饋?zhàn)饔煤蛷椈闪ψ饔?。伺服閥在液壓泵先導(dǎo)油壓、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)油壓和彈簧力作用下取得平衡，確定其位置。伺服閥芯位置確定伺服變量油缸活塞桿位置，活塞桿位置確定液壓馬達(dá)排量。從力平衡可知:隨著系統(tǒng)油壓增加，液壓馬達(dá)排量增大，隨著液壓泵先導(dǎo)控制油壓上升，液壓馬達(dá)排量下降。
液壓系統(tǒng)的維護(hù)
1、選擇適合的液壓油
液壓油在液壓油系統(tǒng)中起著傳遞壓力、潤(rùn)滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當(dāng)是液壓系統(tǒng)早期故障和耐久性下降的主要原因。應(yīng)按隨機(jī)《使用說(shuō)明書》中規(guī)定的牌號(hào)選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時(shí)，應(yīng)力求其性能與原牌號(hào)性能相同。不同牌號(hào)的液壓油不能混合使用，以防液壓油產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)、性能發(fā)生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質(zhì)油，不能使用。
2、定期保養(yǎng)注意事項(xiàng)
目前有的工程機(jī)械液壓系統(tǒng)設(shè)置了智能裝置，該裝置對(duì)液壓系統(tǒng)某些隱患有警示功能，但其監(jiān)測(cè)范圍和準(zhǔn)確程度有一定的局限性，所以液壓系統(tǒng)的檢查保養(yǎng)應(yīng)將智能裝置監(jiān)測(cè)結(jié)果與定期檢查保養(yǎng)相結(jié)合。
3、防止固體雜質(zhì)混入液壓系統(tǒng)
清潔的液壓油是液壓系統(tǒng)的生命。液壓系統(tǒng)中有許多精密偶件，有的設(shè)阻尼小孔或縫隙等。若固體雜質(zhì)入侵將造成精密偶件拉傷，發(fā)卡、油道堵塞等，危及液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行。一般固體物質(zhì)入侵途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養(yǎng)不慎；液壓元件脫屑等。
防止空氣和水入侵液壓系統(tǒng)
4.防止空氣入侵液壓系統(tǒng)
在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6%~8%的空氣，壓力降低時(shí)空氣會(huì)從油中游離出來(lái)，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產(chǎn)生噪聲。大量的空氣進(jìn)入油液中將使“氣蝕”現(xiàn)象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩(wěn)定，降低工作效率，執(zhí)行元件出現(xiàn)“爬行”等不良后果。另外，空氣還會(huì)使液壓油氧化，加速其變質(zhì)。
防止水入侵液壓系統(tǒng)
液壓油中含有過(guò)量水分會(huì)使液壓元件銹蝕，油液乳化變質(zhì)、潤(rùn)滑油膜強(qiáng)度降低，加速機(jī)械磨損。除了維修保養(yǎng)時(shí)要防止水分入侵外，還要注意儲(chǔ)油桶不用時(shí)要擰緊蓋子，倒置放置；含水量大的液壓油要經(jīng)多次過(guò)濾，每過(guò)濾一次要更換一次烘干的濾紙。在沒(méi)有儀器檢測(cè)時(shí)，可將液壓油滴到燒熱的鐵板上，沒(méi)有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注。
5.工程機(jī)械作業(yè)要柔和平順
工程機(jī)械作業(yè)應(yīng)避免粗暴，否則必然產(chǎn)生沖擊負(fù)荷，使工程機(jī)械故障頻發(fā)，大大縮短其使用壽命。作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的沖擊負(fù)荷，一方面會(huì)使工程機(jī)械結(jié)構(gòu)早期磨損、斷裂、破碎，另一方面又使液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生沖擊壓力，沖擊壓力又會(huì)使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過(guò)早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動(dòng)作使油溫上升。我單位新購(gòu)一臺(tái)UH171正鏟挖掘機(jī)，作業(yè)中每隔4~6天斗門油管就要漏油或爆裂。油管是隨機(jī)進(jìn)口的純*，經(jīng)檢測(cè)沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察，發(fā)現(xiàn)是斗門開、閉時(shí)強(qiáng)烈撞擊限位塊、門框所致。要有效地避免產(chǎn)生沖擊負(fù)荷：必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程；液壓閥開、閉不能過(guò)猛、過(guò)快；避免使工作裝置構(gòu)件運(yùn)動(dòng)到極限位置產(chǎn)生強(qiáng)烈擊；沒(méi)有沖擊功能的液壓設(shè)備不能用工作裝置（如挖掘機(jī)的鏟斗）猛烈沖擊作業(yè)對(duì)象以達(dá)到破碎的目的。還有一個(gè)值得注意的問(wèn)題：操作手要保持穩(wěn)定。因?yàn)槊颗_(tái)設(shè)備操縱系統(tǒng)的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同其間隙也不同，發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)出力的大小也不盡相同，這些因素賦予了設(shè)備個(gè)性，只有使用該設(shè)備的操作手認(rèn)真摸索，修正自己的操縱動(dòng)作以適應(yīng)設(shè)備的個(gè)性，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期作業(yè)后才能養(yǎng)成符合設(shè)備個(gè)性的良好操作習(xí)慣。工程機(jī)械行業(yè)堅(jiān)持定人定機(jī)制度，這也是因素之一。
