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穆格開發(fā)出“兩級(jí)”Dual-Gain E024新產(chǎn)品
閱讀：1069 發(fā)布時(shí)間：2016-1-13穆格（Moog）日前宣布，將以來單生產(chǎn)方式在日本銷售分辨率和控制精度更高的超小型伺服閥“E024”的新產(chǎn)品“Dual-Gain E024”。由美國(guó)穆格的賽車運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)中心（英國(guó)格洛斯特郡圖克斯伯里市）開發(fā)，今年已被復(fù)數(shù)個(gè)F1車隊(duì)采用。預(yù)計(jì)在剩下的賽季中采用的車隊(duì)還將增加。
E024目前作為將電信轉(zhuǎn)換為油壓并進(jìn)行控制的接口使用，可將車身配備的電子控制單元（ECU）發(fā)出的電信發(fā)送給控制差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)、變速器、離合器以及節(jié)流閥等的油壓致動(dòng)器。重量?jī)H92g，02年開始被F1車隊(duì)采用。
Dual-Gain E024通過將輸出流量零點(diǎn)附近的流量增益減至40％，在保持油門全開時(shí)的響應(yīng)性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了輕松控制。這將使賽車手的節(jié)流閥控制和高精度離合器操作等變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。另外，通過將增益分為兩級(jí)（Dual），在油壓裝置不工作時(shí)，工作用油的流量就會(huì)減小，從而使系統(tǒng)的能源效率zui大提高約35％。而且還有利于F1賽車上配備的油壓系統(tǒng)的蓄能器（Accumulator）和油泵實(shí)現(xiàn)小化。zui大供給壓力為21.0MPa，額定流量（油門壓力降低7.0 MPa時(shí)）為2.0、 3.8、 5.0、7.0L/min，zui高使用溫度為165℃，zui大沖擊負(fù)荷為25G。