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SMC-RSG系列止動氣缸

氣缸與液壓缸的連接形式，可分為串聯型與并聯型兩種。前面所述為串聯型，圖42.2-6為并聯型氣-液阻尼缸：

串聯型缸體較長：加工與安裝時對同軸度要求較高：有時兩缸間會產生竄氣竄油現象。并聯型缸體較短、結構緊湊：氣、液缸分置，不會產生竄氣竄油現象：因液壓缸工作壓力可以相當高，液壓缸可制成相當小的直徑（不必與氣缸等直徑）：但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上，會產生附加力柜，會增加導軌裝置磨損，也可能產生“爬行"現急。帝聯型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過程中需要儲油或補油，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等，除補充泄漏之外就不存在儲油、補油問題，油杯可以很小。

圖42.2-6并聯型氣-液阻尼缸1一液壓缸：2一氣缸按調速特性可分為：

1）慢進慢退式：

2）慢進快退式：

3）快進慢進快退式其調速特性及應用見表42.2-3。

就氣-液阻尼紅的結構而言，尚可分為多種形式：節(jié)流閥、單向閥單獨設置或裝于紅蓋上：單向閥裝在活塞上

（如擋板式單向閥）：缸壁上開孔、開溝槽、缸內涓柱式、機械浮動聯結式、行程閥控制快速趨近式等?；钊嫌袚醢迨絾蜗蜷y的氣-液阻尼缸見圖422-7.活塞上帶有擋板式單向閥，活塞向右運動時，擋板離開活塞，單向閥打開，液壓缸右腔的油通過活塞上的孔（即擋板單向閥孔）流至左腔，實現快退，用活塞上孔的多少和大小來控制快退時的速度。活塞向左運動時，擋板擋住活塞上的孔，單向閥關閉，液壓缸左腔的油經節(jié)流閥流至右腔

（經缸外管路）。調節(jié)節(jié)流閥的開度即可調節(jié)活塞慢進的速度。其結構較為簡單，制造勖加工較方便。

8#12539：有多種規(guī)格型，用戶可根據需要選擇。

?：帶磁性開關（RSDQ系列：RSDQ、RSDG系列：RSDG）。

SMC-RSG系列止動氣缸