 |
東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器，HYDAC壓力傳感器，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
11
聯(lián)系電話
|
東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器，HYDAC壓力傳感器，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
聯(lián)系電話
2021-4-15 閱讀(677)
美國Taber壓差儀表提供3 mV / V或5 Vdc輸出，并且可選配特殊的電插座。此外，所有單元均具有高靜態(tài)管線壓力功能。
美國Taber Industries的壓差傳感器已在地面支持航天應(yīng)用中使用了30多年。NASA*航天中心已經(jīng)使用了數(shù)千種支持航天飛機(jī)計劃，并且目前已在需要MIL461 / 462F兼容性的所有NASA 79K規(guī)格星座地面支持設(shè)備上使用。
2212型美國Taber差壓傳感器注意事項
對于工業(yè)上大部分的差壓變送器，不管是HART協(xié)議和布朗協(xié)議等差壓變送器，安裝與調(diào)校應(yīng)注意以下幾個問題：
1、安裝時候經(jīng)常出現(xiàn)松動，變送器與三閥組鏈接，螺栓應(yīng)對角縮緊，一般不能一次鎖死，三閥組安裝時候應(yīng)該加密封圈。
2、變送器精度校驗：將微調(diào)閥放到中間位置，關(guān)閉截止閥及回檢閥，電動壓力檢驗臺輸出壓力設(shè)置，基本誤差調(diào)校(上行5點，下行5點)，及時記錄數(shù)據(jù)。
3、正確進(jìn)行誤差及回差的計算，正確給出校驗結(jié)論，正確進(jìn)行有效數(shù)字的處理。
4、校驗儀設(shè)置功能項，校驗儀首先清零，壓力管路連接好，同時注意正負(fù)極連接，接入標(biāo)準(zhǔn)電阻。檢查回路電流。
5、正確的掛接手操器，按照要求設(shè)置變送器內(nèi)容，零位調(diào)整。
6、對于三閥組的操作：首先打開平衡閥，正確開高壓閥。
7、差壓變送器設(shè)備復(fù)位整理：停用三閥組，停電、拆除回路連線及相關(guān)設(shè)備，壓力控制臺啟動關(guān)閉，打開截止閥及回檢閥。
2212型美國Taber差壓傳感器-提供3mV / V或30 mV FSO的低電平輸出，激勵電壓為10 VDC。該模型將是泰伯（Taber）的四個差分傳感器的低成本選擇。
壓力范圍：0-5 psid（344.74 mb）至0-500 psid（34.5 bar）
壓差過載壓力：1200 psi（82.73 bar）
美國Taber差壓傳感器典型應(yīng)用
用于測量汽車發(fā)動機(jī)尾氣顆粒捕集器（DPF）前后通道的尾氣壓力差。
為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，通常的方法時在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。美國Taber差壓傳感器這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。美國Taber差壓傳感器這個清潔過程被稱為“再生”過程。這個過程中有一個問題，“再生”過程太頻繁，會增加耗油量；間隔太長，則會降低發(fā)動機(jī)性能。因而，選擇合理的“再生”觸發(fā)時刻顯得非常重要。
美國Taber差壓傳感器將壓力差信號送至ECU，ECU根據(jù)該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定“再生”觸發(fā)時刻及額外燃料注入量。同時，ECU還可以通過控制EGR閥調(diào)節(jié)尾氣的溫度。
另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。
測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。
液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據(jù)液體密度，換算出液面高度。
