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我國工業(yè)機(jī)器人市場增長快，但大而不強(qiáng)，缺乏競爭力。
點(diǎn)擊次數(shù)：1031 發(fā)布時(shí)間：2015-6-19
我國工業(yè)機(jī)器人市場增長快，但大而不強(qiáng)，缺乏競爭力。究其原因，核心技術(shù)的匱乏制約了其發(fā)展。我國陷入了人力缺乏的現(xiàn)狀，推動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展刻不容緩。
機(jī)器的轟鳴聲中，一排排著裝統(tǒng)一的流水線工人重復(fù)著單調(diào)、乏味的動(dòng)作。這是幾年前東莞代工廠再普通不過的場景。而今，這種現(xiàn)象正被改變著。
近年來，“東莞企業(yè)到新疆高價(jià)招工、江浙企業(yè)組團(tuán)到西部搶人、四川組織產(chǎn)業(yè)工人回流"等大戲就同臺(tái)上演，廉價(jià)勞動(dòng)力消耗殆盡。同時(shí)，用工成本上升、環(huán)保加壓等也困擾著勞動(dòng)密集型企業(yè)。因此，“機(jī)器換人"被人們不斷提及。
機(jī)器人協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國機(jī)器人銷售規(guī)模高達(dá)3.65萬臺(tái)，同比增長41%，占銷量的20.5%，2014年，中國工業(yè)機(jī)器人銷售量達(dá)5.7萬臺(tái)，同比增長55%，約占銷量的四分之一，連續(xù)兩年成為世界*大機(jī)器人市場。
但是，面對快速增長的市場需求，中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)卻“大而不強(qiáng)"。
據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，有70余家上市公司并購或者投資了機(jī)器人、智能自動(dòng)化項(xiàng)目，而中國機(jī)器人相關(guān)企業(yè)的數(shù)量甚至超過4000家。
令人失望的是，當(dāng)前我國企業(yè)主要扎堆于中低端，缺少核心技術(shù)，九成企業(yè)規(guī)模在1億以下。據(jù)悉，2013年中國購買并組裝的3.65萬臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，其中外資機(jī)器人普遍以工業(yè)機(jī)器人為主，幾乎壟斷了汽車制造、焊接等行業(yè)領(lǐng)域，占比96%；而國產(chǎn)機(jī)器人主要應(yīng)用還是以搬運(yùn)和上下料機(jī)器人為主，處于行業(yè)的低端領(lǐng)域。
中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展研究室主任呂鐵此前著文提及：“以工業(yè)機(jī)器人為例，目前我國精密減速機(jī)、控制器、伺服系統(tǒng)以及高性能驅(qū)動(dòng)器等機(jī)器人核心零部件大部分依賴進(jìn)口，而這些零部件占到整體生產(chǎn)成本70%以上。其中，精密減速器75%的份額被日本壟斷，國內(nèi)高價(jià)購買占到生產(chǎn)成本的45%，而在日本僅為25%，我國采購核心零部件的成本就已經(jīng)高于國外同款機(jī)器人的整體售價(jià)，在機(jī)器人市場上根本無法與國外品牌競爭。"李志鴻：
受困于此，機(jī)器人行業(yè)“四大家族"（ABB、FANUC、安川和庫卡）合計(jì)占國內(nèi)機(jī)器人50%以上*。
行業(yè)主管部門已經(jīng)意識(shí)到上述問題。李志鴻：
此前，提出到2020年，培育3~5家具有競爭力的和8~10個(gè)配套產(chǎn)業(yè)集群；產(chǎn)品*提高到45%以上；機(jī)器人密度（每萬名員工使用機(jī)器人臺(tái)數(shù)）達(dá)到100以上，這一數(shù)字的*平均水平為58，而中國還不到30.
近年來，蘋果、索尼、夏普等*紛紛在本土設(shè)立自動(dòng)化程度較高的工廠，引發(fā)國人對制造業(yè)回流的擔(dān)憂。作為第二大經(jīng)濟(jì)體，2014年中國制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)的利潤率僅為2.7%，這是制造業(yè)500強(qiáng)平均利潤率連續(xù)第三年下滑，并且是2009年以來zui低水平。
由“中國制造"向“中國智造"轉(zhuǎn)變刻不容緩。
5月，《中國制造2025》正式出爐，部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，這是我國實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略*個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)。機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床等十個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，迎來了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。隨后，工信部表示，將組織編制《機(jī)器人十三五發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)路線圖》。
此外，專注于產(chǎn)業(yè)工人研究的學(xué)者羅天昊向記者闡述了值得引起注意的事實(shí)：隨著中國人口減少，高等院校升學(xué)率不斷提高，大部分年輕人都有機(jī)會(huì)接受高等教育，這些年輕人很難成為生產(chǎn)線上的產(chǎn)業(yè)工人；另外，中國的高等職業(yè)培訓(xùn)體系尚未建立，產(chǎn)業(yè)工人培養(yǎng)與制造業(yè)升級脫節(jié)。
換言之，如果不能盡快培養(yǎng)一代可以接班的產(chǎn)業(yè)工人，中國就有可能面臨勞動(dòng)力斷檔的尷尬。李志鴻：