通過改變接入繞組的電阻和電容等來調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，速度的高低對于電源供電功率的輸出沒有變化，因此這種調(diào)速并不是一種節(jié)能型的調(diào)速方法，比如說家里用的電風(fēng)扇之類的。10kw三相柴油發(fā)電機(jī)雙缸機(jī)變頻器調(diào)速是將原來直接輸入三相異步電動機(jī)的電源先行接入變頻器，在變頻器內(nèi)部通過PWM等電子變流技術(shù)將工頻交流電進(jìn)行整流、逆變

10kw三相柴油發(fā)電機(jī)雙缸機(jī)

 

電子調(diào)速器與機(jī)械調(diào)速器主要差別是用電流和電壓取代了離心飛塊和調(diào)速彈簧的作用力。現(xiàn)有的電子調(diào)速系統(tǒng)都采用永磁單柱電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器（MPS）該傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的曲軸齒輪旁，傳感器觸頭與齒輪齒頂之間只有非常小的氣隙。電子調(diào)速器對單相電機(jī)調(diào)速，變頻器對三相電機(jī)調(diào)速，他們在調(diào)*果上有什么區(qū)別？變頻器具體怎樣調(diào)速？能不能具個實例？電子調(diào)速器是利用控制可控硅的導(dǎo)通角來改變電機(jī)的供電電壓，使電機(jī)的特性曲線下移來改變異步電機(jī)的轉(zhuǎn)速的。

電子調(diào)速器是針對單相電機(jī)進(jìn)行的，通過改變接入繞組的電阻和電容等來調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，速度的高低對于電源供電功率的輸出沒有變化，因此這種調(diào)速并不是一種節(jié)能型的調(diào)速方法，比如說家里用的電風(fēng)扇之類的。變頻器調(diào)速是將原來直接輸入三相異步電動機(jī)的電源先行接入變頻器，在變頻器內(nèi)部通過PWM等電子變流技術(shù)將工頻交流電進(jìn)行整流、逆變，成為一種頻率可控的交流電在輸入到電機(jī)中，在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時可以通過V/F控制，輸出轉(zhuǎn)矩控制、矢量控制等控制方式調(diào)節(jié)頻率，改變回路電流，實現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行，尤其是在電機(jī)輕載時節(jié)能效果明顯，是一種已經(jīng)廣泛推廣和應(yīng)用的節(jié)能產(chǎn)品。

10KW開架式柴油發(fā)電機(jī)的備用參數(shù)：
型號	ML13000G
額定頻率Hz	50
額定輸出功率KW	10
儲備功率KW	11
額定電壓V	230 / 400
額定電流A	43.5
相數(shù)	單相 / 三相
功率因數(shù)	0.9
勵磁方式	有刷自勵恒壓(帶AVR)
面板型式	智能面板
輸出插座	單相插座、接線柱
噪音（7m處）dB(A)	70
柴油機(jī)型號	ML2V4L
型式	雙缸、V型、四沖程、直噴式、開架式
冷卻方式	風(fēng)冷
起動方式	電起動，全自動
使用燃料	0#(夏) -10#(冬) -35#(嚴(yán)寒) 輕柴油
使用潤滑油	SAE10W30 (CD級以上)
潤滑油容量L	1.7
蓄電池容量V-Ah	12V 45AH
滿載燃油消耗量 L/H	3.5 4.0
機(jī)組燃油箱容量L	21
長×寬×高mm	1040×660×740
凈重Kg	245
品牌	翰絲
負(fù)責(zé)人	蔡
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柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速的區(qū)別是機(jī)械調(diào)速器用飛錘機(jī)構(gòu)來調(diào)整油門拉桿，飛錘根據(jù)轉(zhuǎn)速高低張開或關(guān)閉，牽動油門拉桿；電子調(diào)速器用控制板，執(zhí)行電機(jī)和轉(zhuǎn)速傳感器組成閉環(huán)控制，調(diào)整轉(zhuǎn)速；電子調(diào)速器的精度更高，動態(tài)響應(yīng)更好。其特點如下：電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整范圍小，低速時電機(jī)帶載能力差，轉(zhuǎn)速降低時，電機(jī)轉(zhuǎn)矩隨之下降，不適用用恒矩負(fù)載，當(dāng)轉(zhuǎn)速較低時，容易發(fā)生堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象；一般只適用于風(fēng)機(jī)類負(fù)載。變頻器調(diào)速是利用改變電機(jī)供電的頻率來實現(xiàn)交流異步電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)整，轉(zhuǎn)速調(diào)整平衡，電機(jī)負(fù)載特性不隨轉(zhuǎn)速改變而改變，適合于帶載調(diào)整及恒矩調(diào)整。性能優(yōu)良，但成本較高。