（1）選擇質(zhì)量過硬的檢測產(chǎn)品是至關(guān)重要的，其中的燈芯也是影響測試結(jié)果的重要因素。

　?。?）取樣時應(yīng)把試樣保持到室溫，但不能加熱，如果發(fā)現(xiàn)試樣有霧狀或雜質(zhì)，則用定量濾紙過濾。

　　（3）燈芯裝人燈芯管中后，如果燈芯有卷曲的地方，應(yīng)仔細地將其捻平，并須重新將其上端用試樣潤濕。

　?。?）在仲裁試驗時，必須使用新的燈芯進行試驗。

　　（5）讀火焰高度時為了消除視差，觀察者的眼睛應(yīng)傾斜到中心線的一邊，以便在標尺的白色垂直線的一邊能夠看見反射影，而在另一邊能夠看見火焰本身。

　?。?）在觀察燈芯呈現(xiàn)油煙的現(xiàn)象時，可在煙道的后上方襯上一張白紙或不透明的白色板。

　?。?）把燈具垂直放在一個*避風(fēng)的地方，仔細檢查每個新燈，確保平臺內(nèi)空氣孔和貯油器引人空氣的導(dǎo)口干凈、暢通和具有正確的尺寸。平臺的位置應(yīng)該使空氣孔*不受阻礙。

　　煙點又稱無煙火焰高度。是指油料在一個標準燈具內(nèi)，于規(guī)定條件下作點燈試驗，燈芯燃燒時所能達到的無煙火焰的zui大高度，單位mm,煙點是衡量噴氣燃料和燈用煤油燃燒是否*和生成積炭傾向的重要指標之一。

　　通常用煙點來衡量燃料生成軟積炭的傾向。航煤在燃燒過程中，在高溫部位形成的積炭是燃料高溫縮聚的產(chǎn)物，質(zhì)地脆而硬，H/C比較低，稱為硬積炭（類似油焦的物質(zhì)）。在低溫部位形成的積炭，質(zhì)地松軟，H/C比較高，稱為軟積炭。這種H/C比相對較高的軟積炭是炭黑、煙炱（tai：煙氣凝積而成的黑灰俗稱“煙子”或“煤子”）、以及燃料中高沸點餾分在燃燒過程縮聚生成的重質(zhì)烴類混合物。積炭的生成與燃料的烴類組成有關(guān)，H/C比越小的烴類生成積炭的傾向越大。各種烴類生成積炭的傾向為:雙環(huán)芳烴>單環(huán)芳烴>帶側(cè)鏈芳烴>環(huán)烷烴>烯烴>烷烴。通常煤油中烴類的無煙火焰高度有如下的數(shù)據(jù)關(guān)系:烷烴煙點約30-40mm;環(huán)烷烴煙點約12-24mm;芳香烴煙點約達到18mm。產(chǎn)品規(guī)格中要求航空煤油煙點不小于25mm，燈用煤油煙點不小于20mm。要使煙點合格，就要控制燃料的烴類組成和餾分組成。芳烴特別是雙環(huán)及多環(huán)芳烴及膠質(zhì)的含zui，對煙點影響zui大。不飽和烴含量增加、油料變重都會使煙點值變小。因此，產(chǎn)品規(guī)格中除限制煙點外還限制芳烴含量，航煤≯20%，燈煤≯10%。但燈煤中保留少量芳烴，燃燒后產(chǎn)生的炭?？稍黾訜粞娴牧炼?。

　　煙點對于衡量噴氣燃料燃燒是否*和生成積炭傾向有重要的意義，同時也是控制燃料中有適當?shù)幕瘜W(xué)組成，以保證燃料正常燃燒的主要質(zhì)量指標。積炭的生成對發(fā)動機的正常運行有著極大的危害。若噴嘴上生成積炭，則能破壞燃料霧化效果，使燃燒狀況惡化，加速火焰筒壁生成更多的積炭，而產(chǎn)生局部過熱，導(dǎo)致筒壁變形甚至破裂;若點火器電極生成積炭，則會出現(xiàn)電極間“連橋”而無法點火啟動;積炭如果脫落下來，隨燃氣進人燃氣渦輪，會損傷渦輪葉片。上述情況都會給發(fā)動機造成嚴重事故。噴氣燃料的煙點與噴氣式發(fā)動機燃燒室中生成的積炭覺有密切的關(guān)系。燃料的煙點越低，生成的積炭量越多，當煙點高度超過25-30mm以后，其積炭生成量會降到很小的值。