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*SMC气缸*，日本SMC标准气缸,要选择质量稳定，价廉物美的气缸并不难，主要从气缸的内部结构，材质的选用上入手。
缸筒；铝合金硬质阳极处理，内壁必研磨光滑
产品简介
详细介绍
*SMC气缸*，日本SMC标准气缸
2、行程的选择
气缸行程的选定是将超过工作移动距离的zui小标准行程作为行程确定的依据，特殊行程仍可接受客户预定。
3、安装方式、缓冲、磁性开关的选择
不同系列气缸有不同的安装方式，而各系列又有多种的安装方式可供选择，应根据气缸的不同用途来选择。
按照气缸的用途需要来选择气缸的缓冲方式。
磁性开关的安装用来感测气缸的运动位置，但气缸内置磁环是使用磁性开关的先决条件。
4、气缸选择的注意点：
活塞杆：选用优质中碳钢45#40cr,经冷拉精拔，粗精无心磨削，镀铬和精细抛光等多道工序加工而成，表面粗糙度ra0.8-1.5(1000mm-15000mm),硬度hb220-260，直线度0.15/1000mm,圆度0.01mm,镀铬厚度0.02-0.05mm
*SMC气缸*，日本SMC标准气缸
SMC气缸普通型气缸的结构。与普通气缸相比，此种气缸增设了蓄气缸1和带流线型喷气口4及具有排气孔3的中盖2。其工作原理及工作过程可简述为如下五个阶段 *阶段：复位段。接通气源，换向阀处复位状态，孔A进气，孔B排气，活塞5在压差的作用下，克服密封阻力及运动部件重量而上移，借助活塞上的密封胶垫封住中盖上的喷气口4。中盖和活塞之间的环形空间C经过排气小孔3与大气相通。zui后，活塞有杆腔压力升高至气源压力，蓄气缸内压力降至大气压力。 第二阶段：储能段?；幌蚍Щ幌?，B孔进气充入蓄气缸腔内，A孔排气。由于蓄气缸腔内压力作用在活塞上的面积只是喷气口4的面积，它比有杆腔压力作用在活塞上的面积要小得多，故只有待蓄气缸内压力上升，有杆腔压力下降，直到下列力平衡方程成立时，活塞才开始移动
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气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示： SMC气缸1）缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合