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日本进口SMC标准气缸，SMC有限公司，SMC标准气缸（CJ2、CM2、CG1、MB、CA2、CS2）
标准气缸是指气缸的功能和规格是普遍使用的，结构容易制造的、制造厂通常作为通用产品供应市场的气缸、
SMC的标准气缸包括CJ2、CM2、CG1、MB、CA2、CS2等系列
产品简介
详细介绍
日本进口SMC标准气缸，SMC标准气缸，SMC标准气缸（CJ2、CM2、CG1、MB、CA2、CS2）
标准气缸是指气缸的功能和规格是普遍使用的，结构容易制造的、制造厂通常作为通用产品供应市场的气缸、
SMC的标准气缸包括CJ2、CM2、CG1、MB、CA2、CS2等系列
CJ2系列的SMC气缸标准规格如下:
缸径（mm） 6, 10, 16
使用流体 空气
动作方式 单作用: 弹簧压回/弹簧压出
有分单作用气缸和双作用气缸,CJ2系列的SMC气缸属单作用的SMC标准气缸,此类SMC气缸有无内置磁环之分,有多种安装形式,CJ2系列的SMC气缸动作方式有单作用弹簧压回型和压出型两种.
SMC标准气缸（CJ2、CM2、CG1、MB、CA2、CS2） 【详细说明】SMC MCM标准气缸,SMC气缸，日本SMC标准气缸
SMC标准气缸有分单作用气缸和双作用气缸,CJ2系列的SMC气缸属单作用的SMC标准气缸,此类SMC气缸有无内置磁环之分,有多种安装形式,CJ2系列的SMC气缸动作方式有单作用弹簧压回型和压出型两种.
zui高使用压力 0.7MPa
zui低使用压力 0.25/0.15
环境和流体温度 无磁性开关: -10℃～70℃，带磁性开关: -10℃～60℃
活塞速度 50～750mm/s
缓冲 橡胶缓冲
给油 不需要
接管口径 M5*0.8
日本进口SMC标准气缸，SMC标准气缸
日本SMC汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固，这样就会把变形zui大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，zui后间隙渐渐消失。
日本SMC标准型锁紧气缸/SMC标准气缸/SMC锁紧气缸
日本SMC汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。
4．日本SMC汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。
5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变
6．使用的日本SMC汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
7．汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起?；蚴窃黾醺汉墒辈娜扔α透呶禄嵩斐陕菟ǖ挠αλ沙?，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
8．日本SMC汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固，这样就会把变形zui大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，zui后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
：林
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您知道吗？世界上zui遥远的距离不是生与死，而是我们同是做气动元件的，您却不知道我是做原装*SMC批发的，世界上zui痛苦的事情，不是失恋，而是你明明需要电磁阀气缸气源处理，却不来找我订货，也不向我咨询 洽淡，如果您准备采购，以后需要采购或者您朋友需要气动元件千万别忘记我这个朋友，伙伴们赶紧动起来