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日本SMC气缸活塞杆）活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。5）密封圈）回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。）5、气缸-工作原理、气缸工作原理根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

气缸常见故障 . 由于安装与使用不当气缸也会产生故障. 故障 原因分析 排除方法 活塞杆安装偏心 重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横 外 泄 活塞杆端漏气 润滑油供应不足 向负荷. 检查油雾器是否失灵. 漏 缸筒与缸盖间漏气 活塞密封圈磨损 缓冲调节处漏气 活塞杆轴承配合面有杂质 更换密封圈. 活塞杆有伤痕 清洗除去杂质,安装更换防尘罩. 更换活塞杆. 内 活塞密封圈损坏 更换密封 泄 润滑不良 检查油雾器是否失灵 漏 活塞两端串气 活塞被卡住,活塞配合面 重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横 有缺陷. 向负荷. 杂质挤入密封面 除去杂质,采用净化压缩空气. 润滑不良 检查油雾器是否失灵 输出力不足 活塞或活塞杆卡住 重新安装调整,消除偏心横向负荷. 动作不平稳 供气流量不足 加大连接或管接头口径 有冷凝水杂质 注意用净化干燥压缩空气, 防止水凝结. 缓冲密封圈磨损 更换密封圈 缓冲效果不良 调节螺钉损坏 更换调节螺钉 汽缸速度太快 注意缓冲机构是否适合 有偏心横向负荷 消除偏心横向负荷 损伤 活塞杆损坏 活塞杆受冲击负荷 冲击不能加在活塞杆上 气缸的速度太快 设置缓冲装置 缸盖损坏 缓冲机构不起作用 在外部或回路中设置缓冲机构

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系列/CAD	缸径	摆动角度	直进部标准行程
MRQ	32,40	90º,180º	5,10,15,20, 25,30,40,50, 75,100
特长	薄型气缸与摆动气缸一体化，可实现直线运动和摆动的复合运动。 可选择附带直进部气缓冲。 角度可调。

类型	系列/CAD	齿条形式	缸径	停止位置调节范围
高精度型	MSZA	双齿条	10,20,30,50	中停位置可调范围：±10º 摆动端：以中位为基准左右各0～95º
基本形	MSZB
特長	有三个停止位置。 可将工件分别向左右两侧分配。 1只电磁阀便可控制三位摆台。

类型	系列/CAD	齿条形式	缸径	摆动角度
高精度型	MSQA	双齿条	1,2,3,7,10, 20,30,50	0～190º
基本型	MSQB		1,2,3,7,10, 20,30,50,70, 100,200
带外部缓冲器	MSQ□□L		10,20,30,50	90º,180º
	MSQ□□H
特长	平台和摆动气缸一体化。 带角度调节单元。 负载可直接安装，本体安装时对中容易。 可选择内置液压缓冲器或外部缓冲器。