HIOKI（日置）全新發(fā)售脈沖線圈測(cè)試儀 ST4030

HIOKI（日置）將全新發(fā)售脈沖線圈測(cè)試儀ST4030，該款產(chǎn)品能檢查馬達(dá)線圈的合格情況。隨著ST4030的推出，將進(jìn)一步豐富在馬達(dá)線圈生產(chǎn)線上與電阻計(jì)/耐壓測(cè)試儀等配合時(shí)所需的檢查用測(cè)試儀。
ST4030是一種將響應(yīng)波形※1數(shù)值化的新方法，能夠檢測(cè)面積比較法無法解決的被測(cè)物在波形位移工況下的層間短路（絕緣缺陷）※ 2。 此外，它不僅具有200 MHz采樣的高精度波形檢測(cè)性能和12位高分辨率，還配有能檢測(cè)偽短路的放電檢測(cè)功能※3ST9000（HIOKI自行開發(fā)的原裝濾波器）※4。

開發(fā)背景    

脈沖線圈測(cè)試儀是檢查由電機(jī)馬達(dá)電感（線圈）等產(chǎn)生的線圈之間是否存在層間短路的測(cè)量設(shè)備。一般來說，將脈沖電壓施加在合格品上時(shí)的波形（主波形）作為基準(zhǔn)，對(duì)區(qū)間通過對(duì)“主波形”和“測(cè)試波形”的偏差進(jìn)行面積比較來判斷合格與否。
近年來，由于汽車EV轉(zhuǎn)換和自動(dòng)駕駛，汽車部件不斷向著更高品質(zhì)方向發(fā)展，并且對(duì)電機(jī)馬達(dá)線圈的可靠性要求繼續(xù)增加。 由于存在導(dǎo)致嚴(yán)重事故和故障的危險(xiǎn)隱患，安裝在車輛上的馬達(dá)必須確保長(zhǎng)期質(zhì)量。
但是，用通常情況下的一般面積比較檢查時(shí)，能夠檢測(cè)到較難發(fā)現(xiàn)的故障（例如1T短路）。
對(duì)于檢測(cè)隱藏在噪音背后的弱局部放電以及用于高精度地診斷電動(dòng)機(jī)的劣化的需求也在增長(zhǎng)，并且我們已經(jīng)進(jìn)行了較先進(jìn)的開發(fā)以滿足這些要求。  

4.高精度的波形檢測(cè)
通過200 MHz的高速采樣和12位的高分辨率，可以實(shí)現(xiàn)高精度的波形檢測(cè)。

5.通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析提高檢驗(yàn)質(zhì)量
可以通過響應(yīng)波形的數(shù)值化，定量的管理檢查數(shù)據(jù)。 通過利用累積數(shù)據(jù)執(zhí)行統(tǒng)計(jì)處理并反饋到之前的步驟，可以推算繞線的不良情況并實(shí)施防止復(fù)發(fā)的措施，從而幫助質(zhì)量改進(jìn)。

主要市場(chǎng)    

·車載馬達(dá)市場(chǎng)
·電感（線圈）市場(chǎng)   

※1 使用TOENEC公司的。
※2 層間短路：線圈（包括馬達(dá)）的線圈必須用涂層（琺瑯）絕緣，但由于某種原因，絕緣電阻可能很小并且可能發(fā)生短路。 這稱為層間短路。 主要原因是由于熱和機(jī)械摩擦導(dǎo)致的涂層破裂，老化變質(zhì)。
※3放電檢測(cè)功能ST 9000是出廠選件。
※4 與愛信AW有限公司合作開發(fā)。
※5 作為馬達(dá)的一個(gè)組成元件，流過電流時(shí)它是旋轉(zhuǎn)的部分。因此，也被稱為轉(zhuǎn)子。