型号    GH4141
C(％)    0.06～0.12
Cr(％)    18.0～20.0
Mo(％)    9.0～10.5
Ni(％)    余量
Co(％)    10.0～12.0
W(％)    —
Al(％)    1.4～2.0
Nb(％)    2.5～3.9
Ti(％)    2.9～3.5
B(％)    0.003～0.01
Fe(％)    ≤0.5
Mn(％)    —
(％)    —

涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上关键的构件之虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械pi劳和热pi劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料初普遍采用变形高温合金。随着材料研制jishu和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比，促使自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡pan材料。

【交货状态】热锻造、热轧+退火、正火、回火、淬火和回火、及根据客户的要求一般以热处理状态交货，其热处理种类在合同中注明；未注明者，按不热处理状态交货?！颈砻妗亢谄?、磨光、粗车、精车、及根据客户的要求【冶炼工艺】电弧炉，（非）真空感应炉+LF炉、VD炉，VOD炉、电渣重熔、真空自耗炉【产品检测】从冶炼开始，每个道次都进行检验，确保下个道次产品合格；成品经过十几种检测手段（尺寸外形，表面，力学性能，晶间腐蚀，无损探伤，工艺性能，晶粒大小等等）,确保产品合格及客户的要求。