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無論是進(jìn)行柴油機三級保養(yǎng)還是排除一個或幾個故障，都一定要有一個拆卸準(zhǔn)備計劃。下面詳細(xì)介紹各項拆卸準(zhǔn)備工作。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
無人值守25千瓦柴油發(fā)電機
由此可見,在移動電站中柴油發(fā)電機組的應(yīng)用前景良好。
國內(nèi)柴油發(fā)電機組在機械性能、電氣性能、操作性能、可靠性、日常維護(hù)和
使用壽命上與較高水平相比,還存在著很大的差距,主要表現(xiàn)在:
（1） 機組種類較少、選擇余地較小。
（2） 動力性、經(jīng)濟性、可靠性等技術(shù)性能指標(biāo)偏低,結(jié)構(gòu)不夠緊湊,振動噪聲
高。
（3） 柴油機中新技術(shù)的應(yīng)用較少,智能化、自動化程度很低。
這使得國產(chǎn)柴油發(fā)電機組已不太適應(yīng)目前新建船舶的要求。因此只好采取引
進(jìn)國外多種型號的船用柴油機、發(fā)電機、空氣斷路器及電表等生產(chǎn)技術(shù)的方法,
來滿足國內(nèi)船舶工業(yè)的需要。
無人值守25千瓦柴油發(fā)電機
（1） 柴油發(fā)電機組型號多而雜,標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度低,不同產(chǎn)品之間的通用性差,基礎(chǔ)件、零配件質(zhì)量差,集成性差,安裝和維修難度大。與國外優(yōu)秀機組相比,柴油機的經(jīng)濟性、動力性、結(jié)構(gòu)緊湊性、可靠性、耐久性、振動噪聲等指標(biāo)差距較大；而發(fā)電機的結(jié)構(gòu)緊湊性、零部件的通用性、動態(tài)和穩(wěn)態(tài)調(diào)壓性能、可靠性、使用壽命和電磁兼容能力等方面差距也很明顯。
（2） 新技術(shù)、新工藝應(yīng)用緩慢。新技術(shù)和新工藝能提高柴油機的動力性、經(jīng)濟性,降低振動噪聲和廢氣的含量,提高產(chǎn)品的質(zhì)量和壽命。如多氣門進(jìn)氣系統(tǒng)、稀薄燃燒、電控噴射、增壓中冷技術(shù)等,不但可提高壓縮比、提高進(jìn)氣質(zhì)量、減小進(jìn)氣阻力,使燃燒更充分,提高柴油機的輸出功率,降低燃油消耗率,而且可以改善 排放,降低尾氣中的煙度等。