礦用過(guò)單軌吊風(fēng)門的工作原理主要圍繞通風(fēng)控制與運(yùn)輸適配性展開(kāi)，核心是通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和自動(dòng)化控制，在確保礦井通風(fēng)穩(wěn)定的同時(shí)，滿足單軌吊運(yùn)輸設(shè)備的順暢通行需求。具體可分為以下幾個(gè)關(guān)鍵原理：
風(fēng)門門框頂部預(yù)留軌道通道，寬度略大于單軌吊軌道及附屬設(shè)備（如電纜、液壓管路），確保軌道貫穿風(fēng)門時(shí) 。
風(fēng)門本體（雙扇對(duì)開(kāi)式）向兩側(cè)開(kāi)啟，開(kāi)啟角度≥90°，底部距巷道底板 0.3-0.5m，避免與單軌吊底部的吊具、貨物接觸，實(shí)現(xiàn) “軌道在上、風(fēng)門在下" 的空間分離，保障通行順暢。
通過(guò)傳感器、控制器與驅(qū)動(dòng)裝置的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的智能啟閉，適配單軌吊的自動(dòng)化運(yùn)輸需求：
檢測(cè)觸發(fā)：
風(fēng)門兩側(cè)安裝紅外傳感器、微波雷達(dá)或 RFID 識(shí)別裝置，當(dāng)單軌吊機(jī)車距風(fēng)門 5-10 米時(shí)，傳感器檢測(cè)到信號(hào)并傳輸至控制器（如 PLC）。
驅(qū)動(dòng)執(zhí)行：
控制器處理信號(hào)后，指令氣動(dòng) / 電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置（如氣缸、電機(jī)）動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)雙扇風(fēng)門向兩側(cè)開(kāi)啟（開(kāi)啟時(shí)間≤3 秒），同時(shí)通過(guò)閉鎖機(jī)構(gòu)鎖定另一側(cè)風(fēng)門（若為多道風(fēng)門組），防止風(fēng)流短路。
延時(shí)關(guān)閉與復(fù)位：
單軌吊 通過(guò)后，傳感器檢測(cè)到 “無(wú)物體" 信號(hào)，控制器延時(shí)（可設(shè)定，如 5-10 秒）后指令驅(qū)動(dòng)裝置關(guān)閉風(fēng)門，密封條與門框貼合實(shí)現(xiàn)密封（漏風(fēng)率≤2%），同時(shí)解鎖閉鎖機(jī)構(gòu)，恢復(fù)初始狀態(tài)。
風(fēng)門互鎖：多道風(fēng)門組成的風(fēng)門組中，一道風(fēng)門開(kāi)啟時(shí)，另一道強(qiáng)制閉鎖，防止兩道門同時(shí)打開(kāi)導(dǎo)致風(fēng)流短路（如主要進(jìn)回風(fēng)巷之間的風(fēng)門，必須嚴(yán)格避免同時(shí)開(kāi)啟）。
應(yīng)急保護(hù)：
配備過(guò)載保護(hù)器（防止驅(qū)動(dòng)裝置卡阻損壞）、限位開(kāi)關(guān)（限制風(fēng)門開(kāi)啟角度）、緊急停止按鈕，若單軌吊突發(fā)故障，可手動(dòng) / 自動(dòng)切斷動(dòng)力，風(fēng)門保持當(dāng)前狀態(tài)或緊急關(guān)閉，避免事故。
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