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紅外全自動(dòng)風(fēng)門與光控全自動(dòng)風(fēng)門PLC技術(shù)改變
閱讀：1198 發(fā)布時(shí)間：2020-10-14進(jìn)入80年代以來(lái)，隨著大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路等微電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，以16位和少數(shù)32位微處理器構(gòu)成的微機(jī)化PLC得到了驚人的發(fā)展。與此同時(shí)，礦用風(fēng)門系統(tǒng)也成此東風(fēng)，展開了長(zhǎng)足的發(fā)展。直至目前而言，由于其出色的性假比及穩(wěn)定的工作性能，“PLC風(fēng)門”仍著國(guó)外礦用風(fēng)門的潮流。
井下煤和巖層中不斷放出沼氣（CH4）、二氧化碳等有害氣體在生產(chǎn)過(guò)程中也要生成巖塵，煤塵和炮煙等。 即然巷道需要通風(fēng)那為了通防工作的安
全性需要防風(fēng)的工作的做，現(xiàn)在的防風(fēng)主要依托的是無(wú)壓風(fēng)門的風(fēng)量調(diào)配與風(fēng)流的阻擋。
紅外全自動(dòng)風(fēng)門與光控全自動(dòng)風(fēng)門系統(tǒng)為兩道門，每道門采用水平對(duì)拉式開閉，風(fēng)門的開閉由驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)鋼絲繩牽引兩扇門體實(shí)現(xiàn)。門扇通過(guò)滾輪吊裝在上軌道中，上軌道固定在巷道頂板上。門扇的下端處在下軌道槽內(nèi)。
紅外全自動(dòng)風(fēng)門門體的開閉狀態(tài)采用行程開關(guān)檢測(cè)，兩道風(fēng)門相互閉鎖。風(fēng)門可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，手動(dòng)按鈕開閉及人工通過(guò)手搖機(jī)構(gòu)開閉。每道門在其中的一扇門體上裝有人行便門，以便單人行走通過(guò)。
風(fēng)門開閉驅(qū)動(dòng)是由防爆電動(dòng)機(jī)、蝸輪蝸桿減速器、摩擦輪來(lái)實(shí)現(xiàn)。驅(qū)動(dòng)鋼絲繩牽引門扇運(yùn)動(dòng)。通過(guò)電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的開閉?？刂葡到y(tǒng)由PLC控制器，各種傳感器，檢測(cè)裝置等組成。風(fēng)門的開啟操作申請(qǐng)信號(hào)來(lái)自光敏傳感裝置，每道門設(shè)有兩套光敏傳感裝置。
光控全自動(dòng)風(fēng)門操作，一套供頭燈照射申請(qǐng)開門，傳感裝置安裝在巷道側(cè)壁上；另一套供車燈脈沖照射申請(qǐng)開門，傳感裝置安裝在門體上。
采用脈沖照射是為了避免其它非開門光源造成系統(tǒng)誤動(dòng)作，并且通過(guò)PLC控制器編程實(shí)現(xiàn)。風(fēng)門的關(guān)閉靠PLC定時(shí)控制，即風(fēng)門開啟后延時(shí)一段時(shí)間自動(dòng)關(guān)閉。常規(guī)下兩道風(fēng)門相互閉鎖，也就是說(shuō)同一時(shí)刻只允許一道風(fēng)門處于打開狀態(tài)，而另一道風(fēng)門無(wú)論是否有開門申請(qǐng)信號(hào)都處于關(guān)閉狀態(tài)。風(fēng)門的開閉狀態(tài)采用接近開關(guān)檢測(cè)，信號(hào)傳輸給PLC控制器。在一些情況下，如自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障；風(fēng)門安裝調(diào)試過(guò)程中；檢修維護(hù)時(shí)等，也可以通過(guò)手動(dòng)按鈕操作風(fēng)門的開閉，或用人工開閉風(fēng)門。