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伊藤柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速不勻主要有兩種表現(xiàn)，一種是轉(zhuǎn)速大幅度擺動，聲音清晰可辨，稱為“喘氣"或“游車"。另一種是轉(zhuǎn)速在小范圍內(nèi)波動，聲音不易辨別，且在低速下易出現(xiàn)，并會導(dǎo)致柴油發(fā)電機熄火。導(dǎo)致柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速不勻的原因有許多，今天伊藤就為您具體分析一下。

1、供油量不均勻。柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，供油的缸工作效率低甚至不工作，導(dǎo)致供油量不均勻，zui終造成柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速不均勻。

2、個別氣缸不工作。多缸柴油發(fā)電機如果一個氣缸不工作，其運轉(zhuǎn)就不平穩(wěn)，爆發(fā)聲極不均勻，可用停缸法，查出哪個缸不著火。

3、柴油供給系統(tǒng)含有空氣或水分以及輸油泵工作不正常。

4、供油時間過早，易產(chǎn)生高速“游車"低速時反而穩(wěn)定的現(xiàn)象。

5、噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿反應(yīng)不靈敏，導(dǎo)致調(diào)速器靈敏度降低。

6、調(diào)速不及時，引起柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。當(dāng)調(diào)速器內(nèi)的各連接處磨損間隙過大，鋼球或飛錘等運動件有卡阻以及調(diào)速彈簧失效等，則調(diào)速器要克服阻力或先消除間隙，才能移動調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿增減供油量。由于調(diào)速不及時，轉(zhuǎn)速就忽高忽低。

7、噴油嘴燒死或滴油。

8、氣門間隙不對。

通過以上原因分析可以了解到伊藤柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速不勻多半是由于噴油泵和調(diào)速器的部分零件受到不正常的阻力，導(dǎo)致調(diào)速器反應(yīng)遲鈍。您在使用柴油發(fā)電機遇到此類問題時可依據(jù)以上的原因進行排查，及時修復(fù)。

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