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登車(chē)橋平臺(tái)地點(diǎn)設(shè)計(jì)考慮
登車(chē)橋平臺(tái)地點(diǎn)設(shè)計(jì)考慮
1.平臺(tái)地點(diǎn)設(shè)計(jì)考慮
1.1、裝卸貨平臺(tái)位置的選擇
為減少物料搬運(yùn)成本，平臺(tái)的位置選擇應(yīng)考慮盡量縮短搬運(yùn)工具/車(chē)輛在廠內(nèi)的行駛距離。在建筑物外將滿載的運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)動(dòng)至地點(diǎn)遠(yuǎn)比將所載物料逐托盤(pán)搬運(yùn)至室內(nèi)地點(diǎn)容易。
平臺(tái)位置的選擇應(yīng)充分考慮廠內(nèi)生產(chǎn)流程及操作的需要。
平臺(tái)的布置有以下兩種模式：
·合并式： 裝貨與卸貨在同一平臺(tái)；
·分離式： 裝貨與卸貨在不同平臺(tái)。
合并式平臺(tái)常用于物流量不大的小型廠房/倉(cāng)庫(kù)，但因這仲平臺(tái)需同時(shí)完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運(yùn)工具/車(chē)輛在廠房?jī)?nèi)行駛的距離。（圖1）
1.2、廠區(qū)交通流向的設(shè)計(jì)
車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)使死機(jī)駕駛位處于內(nèi)圈位置，使司機(jī)視野良好，便于控制車(chē)輛。因此在設(shè)計(jì)廠區(qū)內(nèi)車(chē)輛行駛路線時(shí)，應(yīng)使車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)位處于內(nèi)圈位置。右行道國(guó)家，司機(jī)位處于駕駛左部，車(chē)輛行駛路線應(yīng)設(shè)計(jì)成逆時(shí)針?lè)较颍▓D3）
相反，左行道國(guó)家，司機(jī)位處于駕駛室右部，車(chē)輛行駛路線應(yīng)設(shè)計(jì)成順時(shí)針?lè)较颍▓D4）
設(shè)計(jì)的車(chē)輛交通流向，應(yīng)考慮下列因素：
·進(jìn)出廠主通道應(yīng)寬闊至足以滿足zui長(zhǎng)貨車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑需要；
從效率和安全性方面考慮，應(yīng)使貨車(chē)向前駛?cè)霃S房，而不是后退進(jìn)廠。
·進(jìn)廠通道直角轉(zhuǎn)彎處，內(nèi)半徑應(yīng)至少8米，外半徑應(yīng)至少16米（圖5）
·設(shè)計(jì)與貨車(chē)通道分開(kāi)的員工道，即人行道確保安全。
·如設(shè)計(jì)的裝卸貨臺(tái)不能滿足zui高貨流量時(shí)的需要，則應(yīng)考慮設(shè)計(jì)足以容納所有等候貨車(chē)的等候區(qū)。
物流在廠房的一端進(jìn)入生產(chǎn)線，而生產(chǎn)程序結(jié)束于另一端的廠房多設(shè)置分離式平臺(tái)；這樣可zui大限度地縮短物料在廠房?jī)?nèi)不必要的反復(fù)流動(dòng)的距離。（圖2）