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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： vickers電磁閥,美國(guó)MAC電磁閥,REXROTH力士樂電磁閥,意大利阿托斯ATOS比例電磁閥 |
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威格士方向控制閥特征跟優(yōu)點(diǎn)下載
2017-9-21 閱讀(1184)
| 提 供 商 | 東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司 | 資料大小 | 2.3MB |
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| 資料類型 | PDF 文件 | 瀏覽次數(shù) | 1184次 |
威格士方向閥具有通用性，用在液壓機(jī)械的許多方向控制要求的應(yīng)用場(chǎng)合。設(shè)計(jì)堅(jiān)固、制造*、范圍提供
零件和服務(wù)、達(dá)到zui長(zhǎng)的可使用時(shí)間，結(jié)果是使你的公司獲得更大的收益。
特征和優(yōu)點(diǎn)
1.高壓和大流量能力使成本效益zui高。
2.壓力損失小使功率損失減至zui小。沖擊小，使機(jī)器壽命zui長(zhǎng)。
3.五種控制方式滿足不宜使用電氣控制的應(yīng)用場(chǎng)合。
4.由威格士設(shè)計(jì)和制造，威格士公司作為流體動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域的已有70 多年的歷史。
威格士方向閥具有通用性可以提供五種帶有不同控制的閥，主要用來(lái)控制油液在系統(tǒng)中流動(dòng)的起動(dòng)、停止和方向。基本上這類閥是從的DG4V-3-60系列電磁閥（見威格士樣本# GB-C-2015)發(fā)展起來(lái)的。這些手動(dòng)閥有9 種不同的閥芯型式可以選，取決于閥的配置，所有閥芯均設(shè)計(jì)成沖擊小的特性。通過(guò)液壓、手動(dòng)、氣動(dòng)、凸輪或頂桿操作對(duì)控制輸入的外部調(diào)節(jié)，可以適應(yīng)不宜使用電氣控制的幾乎任何要求，型號(hào)包括無(wú)彈簧、彈簧偏置、彈簧對(duì)中和帶定位的品種DG3V-3-*-60 液壓操作液壓操作的DG3V-3-*-60方向閥用于控制DG**V-3-*-60手動(dòng)／凸輪／頂桿操作工作資料，DG21V-3 頂桿操作器閥是內(nèi)部泄油至油DG17/20/21型必須從操作位置釋放，不手柄和凸輪操作必須從它們的操作位置釋放，不能有任何限制，使彈簧復(fù)位。凸輪操作的方向閥安裝建議是：zui大凸輪角度35 。采用 35 凸輪的閉式中位閥芯，凸輪死區(qū)是中心兩側(cè)的9 30 區(qū)域。在設(shè)計(jì)凸輪和系統(tǒng)回路時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮這個(gè)死區(qū)。凸輪不應(yīng)當(dāng)在它的垂直中心線上驅(qū)動(dòng)滾輪，避免在滾輪杠桿機(jī)構(gòu)上有任何側(cè)向負(fù)載。
威格士方向閥具有通用性 操作力在額定條件下 近似的操作力如下表所示：
閥型號(hào)力Nm (lbf.) 22-31(5至7)DG17V-3-*C13-22(3至5)DG17V-3-22-31(5至7DG20V-3-*A53-62(12至14)DG20V3-*C45-53(10至12)DG21V-3-*A100-250(22至56)* 油箱回油管路必須設(shè)計(jì)成瞬態(tài)油箱回油管路壓力峰值不超過(guò) 6,9 bar (100 Psi)油箱回油管路壓力超過(guò) 6,9 bar (100 Psi)，手柄運(yùn)動(dòng)必須加輔助推力。注在右手配置中，執(zhí)行器“A” 常拆掉，在左手配置中，執(zhí)行器請(qǐng)注意歐洲規(guī)定是相反的。“B” 常拆掉。器（油口）的標(biāo)識(shí)見銘牌上的示圖。DG18V-3-**-60 氣動(dòng)操作威格士氣動(dòng)操作的DG18V-3-**-60方向控制閥有4 種基本品種；三位彈簧對(duì)中；二位帶定位；二位彈簧偏置至油口A、B執(zhí)行器；二位彈簧偏置至油口 B、A 執(zhí)行器。注端蓋部件(P2)中的手動(dòng)執(zhí)行器僅適用于單執(zhí)行器型式。在右手配置中，執(zhí)行器“A”常拆掉，在左手配置中，執(zhí)行器“B”
箱管路中的壓力每增加3,3 bar (50 psi)，氣控壓力必須增加0.07 bar (1 psi)，zui高的油箱管路壓力是100 bar (1450psi)。銘牌標(biāo)識(shí)記號(hào)是對(duì)稱的，且確定了“A”和“B”執(zhí)行器與“P”油口的關(guān)系。設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)注意垂直面板上的安裝。在所有的右手型號(hào)中，當(dāng)執(zhí)行器“A”通壓時(shí)，流量是從P至 A ，當(dāng)執(zhí)行器“B”通壓時(shí)，流量是從P至B。執(zhí)行器“A”和“B”的識(shí)別通過(guò)閥頂部的標(biāo)識(shí)牌。對(duì)于左手配置則相反(當(dāng)“A”執(zhí)行器通壓時(shí)，P至B)。換向時(shí)間換向時(shí)間基本上取決于先導(dǎo)壓力、管子長(zhǎng)度和直徑以及控制機(jī)構(gòu)的速度。在額定流量和壓力下，假定在先導(dǎo)管路中有zui低的背壓，從偏置到中心位置的彈簧復(fù)位時(shí)間約為 45 ms。液壓回路中的油流方向，進(jìn)而控制工作液壓缸的運(yùn)動(dòng)或液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)。他們僅在油箱管路中的脈動(dòng)或背壓不克服施加的頂桿壓下力的情況下使用。能有限制，以保證正確的彈簧復(fù)位。DG17V-3-*A關(guān)于執(zhí)行常拆掉。關(guān)于執(zhí)行器(油口)的標(biāo)識(shí)見閥頂部的標(biāo)識(shí)牌。
