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濟南永創(chuàng)測試技術(shù)有限公司
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一般彈簧鋼作為彈簧都有一定的屈服點，也就是作為彈簧的極限，超過這個點，一般講就不能用了，如果在屈服點內(nèi)，看外部環(huán)境條件，彈簧沒有腐蝕或生銹，又在屈服點內(nèi)，那就可以用很久，具體時間需要經(jīng)過專業(yè) 測試。
(1)根據(jù)彈簧的技術(shù)要求，調(diào)整彈簧的振幅和頻率。
(2)預(yù)置試驗次數(shù)自動停機。
(3)TPJ-1、2具有彈簧斷裂自動停機功能。
(4)操作簡單，運行可靠穩(wěn)定。
彈簧在彈簧疲勞試驗機沖擊、振動或長期交應(yīng)力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質(zhì)量好等碳素彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。
彈簧疲勞試驗機是由電機、減速機連接凸輪帶動連桿做往復(fù)運動，實現(xiàn)對彈簧的壓縮運動。
彈簧疲勞試驗機用于測試材料在受到重復(fù)或者交變應(yīng)力的作用時，經(jīng)過多次循環(huán)試驗后，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會發(fā)生突然地斷裂。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，航空工程約有60%～80%的斷裂時由于結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞造成的。因為目前的技術(shù)尚無法從理論上來預(yù)測材料在可變負載作用下的強度性能，所以只能暫時使用材料在可變負載下的疲勞極限和疲勞壽命來替代動態(tài)強度性能這一指標(biāo)。疲勞試驗廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業(yè)，與產(chǎn)品質(zhì)量和人身安全密切相關(guān)。因此，保證疲勞試驗機的量值準(zhǔn)確具有非常重要的意義。
彈簧疲勞試驗機一般用作材料或者部件的疲勞強度或疲勞壽命試驗，在使用該設(shè)備的時候也應(yīng)該注意保養(yǎng)設(shè)備零件，容易出現(xiàn)問題的部件是夾具、電機、鈑金以及傳感器，下面是保養(yǎng)方法。
彈簧疲勞試驗機夾具：作為儀器的重要組成部分，不同的材料需要不同的夾具，也是試驗?zāi)芊耥樌M行及試驗結(jié)果準(zhǔn)確度高低的一個重要因素，在使用過程中，隨著使用的次數(shù)增多，夾具的夾持力會隨著磨耗而產(chǎn)生測試數(shù)據(jù)的誤差。同時，夾具為金屬材質(zhì)，長時間暴露在空氣中，會出現(xiàn)生銹、腐蝕的現(xiàn)象，這些都會使測試結(jié)果產(chǎn)生誤差。
彈簧疲勞試驗機電機：是控制彈簧疲勞試驗機元件運作的發(fā)動機，使用過于頻繁，一旦溫度過高，整個機器都不能正常運轉(zhuǎn)，因此一定要定期檢查電機的溫度、振動情況及內(nèi)部電線等，定期做好對電機的清潔。
彈簧疲勞試驗機鈑金：是彈簧疲勞試驗機的外表一種保護層，防止其在空氣中和水氧化產(chǎn)生腐蝕，如果不小心將鈑金刮擦了，要及時補修，以免由于水等雜質(zhì)，造成鈑金腐蝕，報廢。除了上面情況還有在運輸過程中，由于路程的顛簸，碰撞等導(dǎo)致鈑金嚴重變形。
彈簧疲勞試驗機傳感器：由敏感元件和處理電路兩部分組成，彈簧疲勞試驗機傳感器出現(xiàn)故障重要的也是常出現(xiàn)問題的主要原因是試驗力的過載，由于過載而產(chǎn)生的一系列的連鎖反應(yīng)，如撞擊等，導(dǎo)致試驗機無法正常運行，只有重新更換傳感器，然后重新對傳感器標(biāo)定才能正常工作。
注意事項：
1、彈簧試驗機在正常使用條件下其示值誤差校驗一次的有效期為一年。
2、彈簧試驗機在操作使用時，特別是卸荷時不可猛松手，以免產(chǎn)生劇烈震動而影響試驗機的精度。
3、試驗機升降齒條及各壓注式油杯內(nèi)應(yīng)經(jīng)常加入潤滑油。
4、試驗機使用完畢應(yīng)罩上機衣，防止灰塵落入機內(nèi)。
5、為了保護人身安全，試驗機應(yīng)妥善接地。
以上就是彈簧試驗機的相關(guān)內(nèi)容分享，希望小編的分享能為您提供幫助，如有更多需要了解的，歡迎咨詢本站。
