铁路专用轮毂、车轴超声波探伤仪KW-4C通过中国铁道科学研究院技术质量认可，内置各类机车车辆检测工艺；可提供A/B扫查模式，一机多用；通过Wifi链接Internet,实现“探伤云检测"；电阻式触控屏，防油防水、触控灵敏；GSM定位，通过手机APP实现远程实时定位；软件定制化，升级更高效。
功能特点

◆ 设备提供A/B扫查模式，一机多用

◆ 可通过Wifi链接Internet,实现“探伤云检测"

◆ 电阻式触控屏，防油防水，触控灵敏

◆ 基于Windows操作系统开发的操作软件，软件定制化，升级更高效

◆ 手持式结构，美观、牢固、密封性能好，有抗干扰能力

◆ 全数字，真彩显示器，领潮国内应用技术

◆ 高质量的电路系统，性能稳定可靠

◆ ***速采样，使回波显示更保真、定位更准确

◆ 高精度定量、定位、解决远距离定位误差

◆ 实时全检波，正、负检波和射频波显示

◆ 优良的宽频带放大器，且自动校正。具有良好的近场分辨能力

◆ 简洁、强劲的操作功能，中文提示，对话操作，实用易学

◆ 焊缝剖口示意图，更直观显示缺陷位置，辅助定性

◆ 集超声检测、测厚双重功能于一机

◆ 闸门定位报警，双闸门失波报警功能，适用于完成不同种类别的探伤任务

◆ 动态缺陷包络线描述

◆ 实时全程记录扫查过程

◆ 波幅曲线按标准自动绘制。且可上下自由移动

◆ 自动对探头零点进行校准和斜探头 K 值（折射角）测试

◆ 灵活的杂波抑制调节功能；不影响增益、线性

◆ 自动快速的灵敏度调节功能。提高检测速度

◆ 自动波峰跟踪搜索功能。提高检测精度

◆ 有描述缺陷性质的峰点轨迹包络图功能

◆ 纵向裂纹高度测量功能

◆ 近场盲区小，可以进行薄板及小径管探伤

◆ 可对腐蚀层和氧化层厚度进行的精确测量

◆ 可伤波存储，动态记录

◆ 具有真彩 B 扫功能。可进行在线，离线图谱分析，测量缺陷大小

◆ 适合部分机型

 铁路专用轮毂、车轴超声波探伤仪KW-4C技术参数

◆ 脉冲类型：负方波脉冲

◆ 发射脉冲电压：200V - 400V

◆ 脉冲前沿：<10 ns

◆ 脉冲宽度：30ns-1000ns 连续可调

◆ 阻抗匹配：200Ω /500Ω 可调

◆ 采样频率/位数：400MHz/10bits

◆ 采样深度：512

◆ 重复频率：15-1000Hz 可调

◆ 检波方式：数字检波

◆ 衰减器精度：<+1dB/12dB

◆ 增益范围：0dB - 120dB

◆ 声速范围：300~20000 m/s

◆ 动态范围：≥30dB

◆ 信号带宽：0.5MHz-30MHz

◆ 垂直线性WU差：≤2%

◆ 水平线性WU差：≤0.1%

◆ 分辨力：≥30dB (2.5P 20Z)

◆ 灵敏度余量：>60dB(深 200mmΦ 2 平底孔)

◆ 波形显示方式：射频波，检波 (全波、负或正半波)

◆ 输出：WIFI，USB2.0，VGA

◆ 显屏：5.7" 高亮真彩色 640×480 日光可读 LCD，*大 A 扫尺寸 115.2×86.4 mm

◆ 控制：前板密封键盘，飞梭，触摸屏

◆ 尺寸：266×164×48 含电池

◆ 电源、电压：电池 8.4V10Ah 连续工作 8 小时（锂电池供电）

◆ 环境温度：(-10-40)℃（参考值）

◆ 相对湿度：（20-95）%RH

◆ 重量：约 1.25Kg 含电

应用： 铁路专用，可应用于C等部件的检测