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技術(shù)文章

橋梁水下樁基檢測(cè)包含哪些信息

閱讀:341          發(fā)布時(shí)間:2023-9-4

橋梁水下樁基檢測(cè),隨著我國公路建設(shè) 規(guī)模的日益擴(kuò)大,公路隧道建設(shè)取得了很大的發(fā)展,公路隧道具有斷面大,地質(zhì)條件和施工技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn),加之設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)地質(zhì)條件的認(rèn)識(shí)不夠全面準(zhǔn)確,通車后存在的隧道老化、運(yùn)營管理和維護(hù)等方面的原因,致使我國公路隧道的病害問題十分嚴(yán)重,隧道襯砌背后的空洞問題就是其一,由此引起的拱頂上鼓及襯砌內(nèi)緣壓裂、掉塊的現(xiàn)象嚴(yán)重影響到公路隧道的使用壽命。因此加強(qiáng)對(duì)隧道襯砌背后空洞的檢測(cè)判斷和處理,是隧道工程病害處理的重要一環(huán)。

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一、檢查目的和必要性


目的:隧道拱部襯砌出現(xiàn)空洞剝落掉塊直接危及行車安全,但襯砌內(nèi)部病害隱蔽,無法通過肉眼發(fā)現(xiàn),通過人工敲擊可有效發(fā)現(xiàn)襯砌內(nèi)部空洞等隱患,并對(duì)無損檢測(cè)資料有針對(duì)性的進(jìn)行驗(yàn)證。


必要性:通過隧道找部襯砌人工敲擊檢查??蓪?duì)大部分拱部病害及早發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行整治,從而降低運(yùn)營期間拱部襯砌剝落掉塊的風(fēng)險(xiǎn)。


二、檢查時(shí)機(jī)和范圍


1、檢查時(shí)機(jī)

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隧道二次襯砌貫通后,接觸網(wǎng)安裝前為最佳檢查時(shí)機(jī),接觸網(wǎng)安裝后通電前次之,通電后則須停電 。


2、接觸網(wǎng)安裝前、后敲擊檢查的區(qū)別


接觸網(wǎng)安裝前后,敲擊方法、車輛、工具基本相同。主要區(qū)別:


(1)接觸網(wǎng)作業(yè)車檢查平臺(tái),升起高度或檢查架搭設(shè)高度不同,接觸網(wǎng)安裝前接觸網(wǎng)作業(yè)車檢查平臺(tái)升起高度或檢查架搭設(shè)高度距拱頂3米左右,拱頂至拱腰均易于敲擊,接觸網(wǎng)安裝后接觸網(wǎng)作業(yè)車檢查平臺(tái)升起高度,或檢查架搭設(shè)高度距離拱頂至少4米。

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(2)檢查槌長度不同。接觸網(wǎng)安裝前檢查槌長度為2米左右,接觸網(wǎng)安裝后檢查槌長度為2.5米至4.6米。


3、檢查范圍


當(dāng)使用供電檢查車或軌道車平板上搭檢查架檢查時(shí),從拱頂中心線至起拱線半幅為一次敲擊檢查范圍,當(dāng)使用檢查架檢查時(shí),從線路左側(cè)起拱線至線路右側(cè)起拱線全幅為一次敲擊檢查范圍。


“我們制定‘一橋一策’使用方案,在充分保障橋梁結(jié)構(gòu)安全的前提下,對(duì)橋下空間進(jìn)行多樣性打造,扮靚橋下空間,提升城市品位"


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