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技術文章

新建連云港至鹽城鐵路開始靜態(tài)驗收

閱讀:431          發(fā)布時間:2018-5-11

正在建設中的連鹽鐵路,迎來節(jié)點性進展啦!現(xiàn)代快報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉,5月10日,新建連云港至鹽城鐵路開始靜態(tài)驗收。
據(jù)介紹,新建連云港至鹽城鐵路位于江蘇省東北部,途經(jīng)連云港市贛榆區(qū)、海州區(qū)、東海、灌云、灌南縣,鹽城市響水、濱海、阜寧、射陽、建湖縣、鹽城市區(qū),線路全長約234公里,共設贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、楊集、響水、濱??h、阜寧東、射陽及鹽城北11個車站(其中連云港、鹽城北為既有改造車站,其余9個為新建車站),速度目標值200公里/小時。

新建連云港至鹽城鐵路于2013年12月開工建設,2018年5月初整體工程基本建成,工程靜態(tài)驗收結束后將進行動態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測及運行試驗等,計劃2018年年底具備開通運營條件。該條鐵路由鐵路總公司與江蘇省合資建設,蘇北鐵路公司作為項目法人負責項目建設和資產(chǎn)管理,工程總投資約271.73億元。

新建連云港至鹽城鐵路向北經(jīng)青連(青島—連云港)鐵路連接青島,向南經(jīng)鹽通(鹽城—南通)鐵路、滬通(上海—南通)鐵路直達上海,是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”之一沿海通道的重要組成部分。該條鐵路的建成運營,將改寫贛榆區(qū)、響水縣、濱??h、射陽縣沒有火車站的歷史,對于加快推進中國沿海鐵路通道建設,促進沿線城市間的交流合作和經(jīng)濟要素流動,完善優(yōu)化路網(wǎng)結構布局,促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

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