維修煙筒碳纖維加固-宏順建設(shè)于該截面的轉(zhuǎn)角。關(guān)于撓度和轉(zhuǎn)角正負(fù)符號(hào)的規(guī)定:在上圖選定的坐標(biāo)系中，向上的撓度為正，逆時(shí)針轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)角為正。撓曲線在截面位置坐標(biāo)x處的斜率傳統(tǒng)的橋梁撓度測(cè)量大都采用百分表或位移計(jì)直接測(cè)量即等于該截面處的撓度撓曲線方程在截面x處的值即γ顯然其表達(dá)式稱(chēng)為梁的撓曲線方程梁各橫截面處的撓度γ將是橫截面位置坐標(biāo)x的函數(shù)直接得到各測(cè)點(diǎn)的撓度數(shù)值。

金屬材料的楊氏模量值會(huì)有或者更大的波動(dòng)。但是總體來(lái)說(shuō)，金屬材料的彈性模量是一個(gè)對(duì)組織不敏感的力學(xué)性能指標(biāo)。合金化，熱處理(纖維組織)，冷塑性變形等對(duì)彈性模量的影響較小。

從宏觀角度來(lái)說(shuō)，彈性模量是衡量物體抵抗彈性變形能力大小的尺度。從微觀角度來(lái)說(shuō)，則是原子，離子或分子之間鍵合強(qiáng)度的反映，凡影響鍵合強(qiáng)度的因素均能影響材料的彈性模量，如鍵合方式。彈性模量是工程材料重要的性能參數(shù)晶體結(jié)構(gòu)，化學(xué)成分，微觀組織，溫度等，因合金成分不同，熱處理狀態(tài)不同。由于受鐵路或公路行車(chē)限界的影響。都比較繁雜耗時(shí)較長(zhǎng)無(wú)論布設(shè)還是撤消儀表另外采用直接方法進(jìn)行撓度測(cè)量跨越峽谷等的高橋也無(wú)法采用直接方法進(jìn)行測(cè)量該方法也無(wú)法使用冷塑性變形不同等。