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ATOS齿轮泵的故障有些是外界因素引起，采取维护保养或调整的方法即可解决。有些则是泵的零部件磨损后精度超差或油泵咬死等原因所造成，必须拆卸检查，区分情况，合理修复。
(一)齿轮的修理
    ATOS齿轮泵运转日久之后，在齿轮的两个端面和齿廓表面均存不同程度的磨?；虿辽?，这种情况应视具体磨损程度采取修复或更换。
1.齿轮两侧端而仅是轻微的起线样磨损，可少目研磨法将起线毛刺痕迹研去并抛光，即可重新使用。
2.端面严重磨损，齿廓表面虽有磨损，但不严重(常用看色法检查，齿高接触尚达55%，齿向接触尚达60%以上者)，可将严重磨损的断轮放在平面磨床上将磨损处磨出(在保证与孔的垂直度前提下，亦可精车)。但需注意，对另一只齿轮也必须修整至等高(要求齿轮厚度差值在0.005mm以下)。其技术要求可参见图2-9中如(a)所示。修磨后的齿轮用油石将齿廓锐边倒钝，但不宜倒角。
    3.齿轮经修磨后，其厚度减小，为保证容积效率和密封，其泵体端面亦必须磨削至规定允差范围，以保证修复后装配的轴向间隙，防止内泄漏。
    4.若齿轮的齿廓或刮伤严重，形成显着的多边形，啮合线已失去密封性能，可用油石研去多边形处毛刺，再将齿轮啮一合面调换方位即可继续使用。
    5。若齿形齿廓接触不好，着色检查达不到要求，刮伤严重，没有修复价值，则应予更换。
(二)泵体的修理
    泵体的磨损一般发生在吸油腔处，在泵启动时，压力突然升高，压力很不平衡，即使在正常运转时，也不可能达到理想的压力平衡。因此，在泵体的吸油腔区域中常产生磨损或刮伤。CB型泵为提高其机械效率，径向间隙放得较大，通常取为0.13~0.16mm,因此，一般情况下，齿轮的齿顶圆不会碰擦泵体的内孔。但ATOS齿轮泵在刚启动时，压力冲击大，压油腔处对齿轮形成单面的径k:}}}功，会致使齿顶圆柱面与泵体内孔吸油腔处碰擦，造成磨损或刮伤。由于CB型ATOS齿轮泵的泵体两端面上襄开有卸荷槽，故不能翻转180%使用。如果吸油腔磨损或擦伤轻微，可用油石或砂皮去除其痕迹后继续使用。因为径向间隙对内泄漏影响较轴向间隙小，所以，这对使用性能没有多大影响;前后盖板因与齿轮直接接触，一般均会磨损，应经常检查，加以修理。
    泵体与前后盖板的技术要求，如图2-9中的(b)(c)(d)所示。这三个零件的材料都是普通铸铁，它们的结合端面要求有严格的密封性。在修理时，可在平面磨床上磨平，或在研磨平板上研平，其接触一般不低于85%，其精度要求，平面度允差0.01mm;端面对孔的垂宜度允差为0.01mm,泵体两端面平行度允差0.0.1mm，两孔轴心线的平行度允差0.01mm。
(三)长短轴与轴承的修理
1.长短轴与轴承滚针或骨架油封的接触处产生磨损，轻的经抛光后可缓续使用，磨损严重的，应予更换新轴。
    2.轴承座圈，由于热处理的硬度较齿轮为高，一般不会磨损，运转日久后若产生刮伤，可用油石轻轻推去痕迹，即可继续使用。严重者，可以未磨损的那面座圈端面，与磨床工作台接触作为基准，对磨损端面进行磨削加工。并保证两端面平行度与端面和内孔的垂直度均在0.01mm允差范围内。若内孔和座圈磨损严重，则应及时换用新的轴承座圈。
3.滚针轴承的滚针长时间运转后，亦会产生磨损，若滚针发生剥落或点蚀麻坑，则必须更换滚针，并保证全部滚针直径的大小差不应超过0.003mm，长短允差为0.1mm左右，滚针应如数充满轴承壳体内，以免滚针在滚动时倾斜，恶化运动精度。
4.轴承保持架损坏或变形，应予更换。