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用十二點(diǎn)來(lái)講解一下德國(guó)FESTO氣控閥工作原理

 氣控閥：通過(guò)儀表數(shù)據(jù)調(diào)控閥門定位器達(dá)到用氣操作閥門，可遠(yuǎn)距遙控閥門開(kāi)關(guān)，主要分為通氣控閥、通氣控閥、通氣控閥等。

1.氣控閥

2.工作介質(zhì)：空氣(經(jīng) 40mm 濾網(wǎng)過(guò)濾)

3.動(dòng)作方式：內(nèi)部先導(dǎo)式

4.潤(rùn)滑：不需要

5.工作壓力：0.12~0.8MPa(21-114Psi)

6.最大耐壓力：1.2MPa(170Psi)

7.工作溫度：-5~60適度(23-140適度F)

8.保護(hù)等級(jí)：IP65(DIN40050)

9.接電型式：端子式、出線式

10.最高動(dòng)作頻率：4次/秒

11.激磁時(shí)間：0.05秒一下

12.標(biāo)準(zhǔn)電壓：DC12/DC24/AC24/AC110/AC220/AC380

氣杠工作原理

通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象；

而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái),取長(zhǎng)補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣液阻尼缸。

氣-液阻尼缸工作原理，實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞國(guó)定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出囗間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣)

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