路測，實(shí)際路況條件下的車輛扭矩測量

該項(xiàng)任務(wù)是確定卡車萬向軸的扭矩，同時(shí)要盡可能小地改變傳動鏈。該解決方案必須進(jìn)行成本優(yōu)化且要適合于路面試驗(yàn)。

測量萬向軸上的扭矩有兩種可能方法：

- 直接往萬向軸上安裝應(yīng)變計(jì)
- 安裝 扭矩傳感器

下述原因使在萬向節(jié)上安裝應(yīng)變計(jì)和遙測系統(tǒng)的測量技術(shù)成為次選方案：
- 帶應(yīng)變?nèi)珮?，轉(zhuǎn)子電子裝置和轉(zhuǎn)子天線的轉(zhuǎn)子測量系統(tǒng)必須受到良好的保護(hù)，以防機(jī)械損壞和在路面試驗(yàn)時(shí)防灰、防濕、防潮。這也是為什么轉(zhuǎn)子系統(tǒng)*封裝在環(huán)氧樹脂內(nèi)的原因，例如
- 用這種方式構(gòu)造的系統(tǒng)不能維修
- 當(dāng)測量完成后，萬向軸進(jìn)行跟蹤測量的用處就很小了
- 安裝完成后，由于長度的原因，該軸只能有限地重新校平衡。
- 測量精度不是非常的好，因?yàn)槿f向軸不是根據(jù)傳感器開發(fā)規(guī)范設(shè)計(jì)的。

扭矩傳感器……

所以商用車的解決方案是開發(fā)一個(gè)可以不用改裝就可以安裝到車上的 扭矩傳感器。每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)萬向軸上的一小段長度補(bǔ)償被當(dāng)作傳感器的安裝間隙，扭矩傳感器同樣和萬向軸一樣錯齒安裝。

……不限制傳動能力

傳感器的高度不得限制車軸的活動，即使道路試驗(yàn)是“離開公路”時(shí)。扭矩傳感器量程或者適配萬向軸的傳輸范圍或者 。

測量體的特殊結(jié)構(gòu)降低了附加力的影響

考慮到萬向節(jié)可能對傳感器產(chǎn)生附加力影響，在開發(fā)測量體、應(yīng)變計(jì)及進(jìn)行連接時(shí)將這種影響降低到了小。當(dāng)軸的運(yùn)動補(bǔ)償時(shí)萬向節(jié)產(chǎn)生的軸向力和
彎矩僅對測量結(jié)果有微小影響。

非接觸性數(shù)據(jù)傳輸

Data制定的遙測系統(tǒng)用于測量信號的非接觸性傳輸，電源可以由車輛的電氣系統(tǒng)提供。大于1 kHz的測量帶寬可以滿足各種需求。定子電子裝置既可以設(shè)計(jì)為“獨(dú)立的”裝置，也可以設(shè)計(jì)為HBM 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) MGCplus的連接板。集成到MGCplus上具有可以同步測量和記錄MGCplus支持的其它測定量的優(yōu)點(diǎn)。

在實(shí)際環(huán)境下堅(jiān)固耐用……

為保證在任何天氣情況下都可以進(jìn)行道路試驗(yàn)，扭矩傳感器按IP67防護(hù)等級設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)溫度范圍適于當(dāng)?shù)貧夂颉?/p>

……也可以用于小型車

還開發(fā)了小型車的解決方案，與卡車的使用條件相同。但是安裝時(shí)，部分萬向軸必須換成扭矩傳感器。為保證扭矩傳感器與預(yù)留的附加空間相配，定子和轉(zhuǎn)子天線設(shè)計(jì)為一體式，裝在了軸承上。