德国FESTO扁平型气缸,536375具体应用
特点
- 各种产品?？?br/>- 多轴组合
- 转接板用于组合驱动器
- 沟槽盖，用于传感器槽 （?；?传感器电缆，防止异物进入）
SLE: 组合了导向单元和标准气缸， 驱动器移动法兰
- SLM: 组合了导向单元和无杆气 缸，驱动器移动滑块，传输动作通 过磁偶合来实现。
双作用 SLE，带标准气缸 DNC
- 缸径10
- 行程按要求从50 到 500 mm
- 缸径从 12到40 mm
- 行程按要求从50到1500 mm
- 用于感应式位置传感

气缸 163371-DNC-50-50-PPV-A
双作用气缸 163374-DNC-50-125-PPV-A
双作用气缸 163373-DNC-50-100-PPV-A
双作用气缸 163371-DNC-50-50-PPV-A
双作用气缸 163403-DNC-63-50-PPV-A
增压缸 184518-DPA-63-10
带电缆插头插座 158960-SIM-M8-4GD-2,5-PU
T型快插式接头 153129-QST-6
快插式螺纹接头 190643-QS-1/8-10

常见问题:
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起?；蚴窃黾醺汉墒辈娜扔α透呶禄嵩斐陕菟ǖ挠αλ沙冢绻αΣ蛔?，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

德国FESTO扁平型气缸,536375具体应用