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日本SMC氣缸與磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)配合使用有何效果?
日本SMC氣缸的使用范圍也越來(lái)越廣，多數(shù)已經(jīng)在向全自動(dòng)轉(zhuǎn)變，無(wú)桿氣缸怎么樣和控制系統(tǒng)配合使用呢？
日本SMC氣缸與磁性開(kāi)關(guān)配合使用時(shí)，添兩個(gè)磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)，現(xiàn)在市面上的無(wú)桿氣缸基本都是*性帶磁，當(dāng)氣缸活塞經(jīng)過(guò)某個(gè)定位點(diǎn)的時(shí)候，磁性開(kāi)關(guān)就能感應(yīng)，同時(shí)會(huì)把機(jī)械感應(yīng)轉(zhuǎn)換成電子信號(hào)，發(fā)到控制系統(tǒng)，通過(guò)電磁閥或繼電開(kāi)關(guān)做出預(yù)設(shè)定的動(dòng)作，從而改變氣缸的運(yùn)動(dòng)軌跡或規(guī)律，達(dá)到定位目的或是換向目的。
日本SMC氣缸常見(jiàn)的缺陷故障有：1.氣缸結(jié)合面泄露 2.氣缸裂紋 3.低缸進(jìn)汽鏈接管波形節(jié)泄露的處理
日本SMC氣缸補(bǔ)焊的方法
由于日本SMC氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同平面內(nèi)。無(wú)桿氣缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱無(wú)桿氣缸150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
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