日本SMC氣缸的工作原理和流程有哪些
日本SMC氣缸和普通氣缸的的工作原理樣,只是外部連接、密封形式不同。普通氣缸里有活塞，而無(wú)桿氣缸沒(méi)有活塞桿，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載跟活塞相連，動(dòng)作靠進(jìn)氣。下面瑞祥帶大家簡(jiǎn)單分析無(wú)桿氣缸的工作流程及原理。
日本SMC氣缸工作流程：
在日本SMC氣缸缸管軸向開有條槽，活塞與管軸在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽底，把活塞與滑塊連成體?；钊c滑塊連接在起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
日本SMC氣缸工作原理：
根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇無(wú)桿氣缸時(shí)應(yīng)使其輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，無(wú)桿氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少無(wú)桿氣缸的尺寸。

機(jī)械接觸式日本SMC氣缸的工作原理：
在日本SMC氣缸缸管軸向開有條槽，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在啟齒部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩頭缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽，把活塞與滑塊連成體。活塞與滑塊毗連在路，帶動(dòng)固定在滑塊上的履行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往來(lái)來(lái)往運(yùn)動(dòng)。
以上是部分日本SMC氣缸的基本原理，這些日本SMC氣缸的共同特點(diǎn)是：1)與普通的無(wú)桿氣缸對(duì)比，在同樣行程下可縮小1/2安裝地位；2)不需設(shè)置防起色構(gòu)；3)實(shí)用于缸徑10～80mm，超長(zhǎng)行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)4m；4)速度高，尺度型可達(dá)0.1～0.5m/s；高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s。