日本SMC气缸的特点、用途资料各有那些
    日本SMC气缸是能将输入压力变换，以较高压力输出的液压元件。 增压缸是将油压缸与增压器作体式相结合，利用增压器的大小不同受压截面面积之比，因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果，以预压式增压缸为例：当工作气压压在液压油（或活塞）表面时，液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移，当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时，增压缸的增压腔因为电信号（或气动信号）动作，开始增压从而达到成型产品的目的。
    日本SMC气缸在工业中应用广泛，求购微型液压缸客户不断增多，日本SMC气缸也随之上升，环球液压气动制造有限公司是家的微型液压缸、轻型液压缸，现向您介绍下我公司的微型液压缸：
    微型液压缸因具有结构简单、工艺适应性强、环境污染小等其他设备不可替代的特点，被广泛应用于日本SMC气缸工艺的适用于材料，主要包括碳钢、不锈钢、铝合金、铜合金及镍合金等，原则上适用于冷成形的材料均适用于微型液压缸工艺。
    日本SMC气缸套磨损的措施是 ：
    1.要加强滤清器的保养：
    使空气滤清器和机油滤清器以及燃油滤清器保持非常好的工作状态，这对减轻气缸套的磨损是关重要的。要加强对“三滤”的保养，能够防止机械杂质进入气缸，减轻了气缸磨损，延长发动机使用寿命的项重要措施，在农村和多风沙地区是尤为重要的。有的驾驶员是为了节约燃料而不会装空气滤清器这是错误的。
    2.日本SMC气缸正确选用润滑油：
    要严格按季节和发动机要求选用*粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与。
    3.保持日本SMC气缸正常工作温度：
    日本SMC气缸的正常工作温度应处在80-90℃。如果温度过低，就不可能保持非常好的润滑，则会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。该试验表明了，当气缸璧温度由95℃降到50℃的时侯，气日本SMC气缸缸的磨损量是90℃时的4倍。如果温度过高的话，就会使标准型气缸的强度降低而加剧它的磨损，甚可能是使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。
    日本SMC气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。
    这样，日本SMC气缸套采用耐磨的材料制成，气缸体可用价格较低的般材料制造，从而降低了制造成本。同时，日本SMC气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。
    日本SMC气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种 干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。 湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，日本SMC气缸套仅在上、下各有圆环地带和气缸体接触，壁厚般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取些防漏措施。