包括缸體，缸體頂部設有固定密封件，缸體內設置活塞桿，活塞桿上設置組合活塞。其中的組合活塞包括面蓋、Ｔ型塑料圈、Ｏ型密封圈、塑料墊片、底托板，依次疊加后固定在活塞桿的下端。所述的該Ｔ型塑料圈外側設置數(shù)個缺口，且其上邊緣內側設置環(huán)型導油槽，并在其上表面開設徑向進油槽，該Ｔ型塑料圈內側設置軸向導油槽。?。? ：陳

德國液壓緩沖缸FESTO氣缸液壓缸的工作原理是:講到它的工作原理我要先說它的zui基本5個部件,1-缸筒和缸蓋2-活塞和活塞桿3-密封裝置4-緩沖裝置5-排氣裝置
每種缸的工作原來幾乎都是相似的,拿一個手動千斤頂來說它的工作原來吧,千斤頂其實也就是個zui簡單的油缸了.通過手動增壓稈（液壓手動泵）使液壓油經過一個單項閥進入油缸,這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來,逼迫缸桿向上,然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時候就打開液壓閥,使液壓油回到油箱.這個是zui簡單的工作原來了,其他的都在這個基礎上改進的.
德國液壓緩沖缸FESTO氣缸氣缸跟油缸的原理差不多
油缸和氣缸的優(yōu)缺點
1--由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍,因此氣缸是不能做大功率的動力元件.液壓缸就可以做比較大的功率的元件,使用液壓系統(tǒng),
2--從介質講空氣是可以用之不竭的,沒有費用和供應上的困難,將用過的氣體直接排入大氣,處理方便,不會污染.液壓油則相反了,呵呵.
3--空氣黏度小,阻力就小于液壓油
4--但空氣的壓縮率遠大于液壓油所以它的工作平穩(wěn)性和響應方面就差好多了 

德國液壓緩沖缸FESTO氣缸國FESTO液壓緩沖缸YD-250一個方向速度可控, 另一方向快速運動通過使用液壓緩沖缸，可使原來作用于活塞桿的能量通過液壓油的流動（經過節(jié)流閥）來吸收。若配合雙作用氣缸一起使用，可使普通雙作用氣缸實現(xiàn)恒速運動且速度無級可調。液壓緩沖缸采用的是封閉式液壓回路。派生型：- YD: 單向速度控制 （活塞桿回縮）， 活塞桿伸出時無速度控制（快速伸出）- 行程: 70, 140 和 250 mm- 速度調節(jié)范圍 0.03 到 6 m/min- zui大移動速度: max. 8 m/min- YZL: 雙向速度控制，可使氣驅動器在進退方向上都可進行快速移動。- 行程: 80, 160和250 mm- 速度調節(jié)范圍0.03到6 m/min- zui大移動速度: max. 12 m/min德國FESTO液壓緩沖缸YD-250附件- YD型油槍，用于注油- Festo 油, OFSB-1