费斯托双作用气缸的开关动作都通过气源来驱动执行的；通气开，通气关，断气保持原位；双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力(推力或拉力)。结构简单,行程可根据需要选择。

德国费斯托双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力(推力或拉力)。结构简单,行程可根据需要选择。 1、缸筒：
  缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。                                  
2、端盖：
  端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3、活塞：
  活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈?；钊系哪湍セ房商岣咂椎牡枷蛐?，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料?；钊目矶扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕糠殖ざ壤淳龆??；糠痔蹋滓鹪缙谀ニ鸷涂ㄋ??；钊牟闹食Ｓ寐梁辖鸷椭⌒透椎幕钊谢仆瞥傻?。
4、活塞杆：
  活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5、密封圈

FESTO费斯托标准气缸     DSN-20-100-PPV - 8746  特性 特性
行程 100 mm
活塞直径 20 mm
活塞杆螺纹 M8
缓冲 PPV: 两端带可调的气缓冲
装配位置 任何
符合标准 CETOP RP 52 P
ISO 6432
活塞杆末端 阳螺纹
设计结构 活塞
活塞杆
气缸缸筒
位置检测 无
Variants 单端活塞杆
工作压力 1 - 10 bar
工作模式 双作用
工作介质 干燥压缩空气，经润滑或未经润滑
耐腐蚀等级 CRC 2
环境温度 -20 - 80 °C
在终端位置的冲击能量 0,2 J
缓冲长度 15 mm
6 bar时的理论作用力，回复行程 158,3 N
6 bar时的理论作用力，进程 188,5 N
0 mm行程时的移动质量 44 g
每10 mm 行程所增加的重量 7,2 g
0 mm行程时的基本重量 186,8 g
每 10 mm 行程的附加质量系数 4 g
安装类型 带附件
气动连接 G1/8
盖子的材料信息 锻造铝合金
中性阳极氧化
密封件的材料信息 NBR
TPE-U（PU）
活塞杆的材料信息 高合金钢, 耐腐蚀
气缸缸筒的材料信息 高合金钢, 耐腐蚀
德国FESTO气缸型号：LFR-D-BM-MID1
LFR-1-D-DI-MAXI
LFR-1/2-D-MIDI
LFR-3/8-D-MIDI-A
LFR-3/4-D-MIDI
LFR-1/4-D-MINI-A
LFR-1/4-D-O-MINI
LF/LFR-D-MIDI
LFR-1-D-MAXI-A
LFR-1/2-D-MIDI-KC
LFR-1/4-D-MINI
LFR-3/8-D-MINI
LFR-1/8-D-MINI-A
LFR-1/2-D-MIDI-A
LFR-3/4-D-5M-MIDI
LFR-1/2-D-MID1
LFR-1/2-D-MAX1
LFR-1/8-D-MINI
LFR-3/8-D-MIDI
LFR-3/4-D-MAXI
LFR-3/4-D-MAXI-A
LFR-3/4-D-7-MAXI
LFR-1-D-MAXI
LFR-1-D-7-MAXI-A
LR-1/8-D-MINI
LR-1/4-D-MINI
LR-3/8-D-MINI
LR-3/8-D-MIDI
LFR-1/2-D-7-MIDI
LFR-3/4-D-MIDI-A
LR-1/8-D-7-MINI
LR-1/4-D-7-MINI
LR-1/4-D-O-MINI
LR-3/8-D-7-MINI
FESTO气缸  德国FESTO  原装FESTO  LR-1/2-D-MIDI
LR-1/2-D-7-MIDI
LR-3/4-D-MIDI
LR-3/4-D-MAXI
LR-1-D-MAXI
LF-1/8-D-MINI
LF-1/8-D-MINI-A
LF-1/8-D-5M-MINI
LF-1/4-D-MINI
LF-1/4-D-MINI-A
LF-1/4-D-5M-MINI-A
LF-3/8-D-MINI
LF-3/8-D-5M-MIDI
LF-1/2-D-MIDI
LF-1/2-D-MIDI-A
LF-3/4-D-MAXI
LF-3/4-D-5M-MAXI
LF-3/4-D-5M-MAXI-A
LF-1-D-MAXI
德国FESTO双作用气缸可以在活塞的两个面上施力以控制其主动运动可以双向作用的气缸叫双作用的。典型的如蒸汽火车头的驱动气缸，在两个方向上都可以进气对外输出力。现代的内燃机的气缸都是单作用的，因为只有活塞顶部安装了进排气系统。在活塞上行的时候是无法对外输出的?？雌鹄此饔盟坪醺咏谠伎占浜徒峁共牧?，但实际上并不这样。因为它必须保持活塞杆和气缸的平行，这导致结构异常庞大和复杂。所以蒸汽机时代过去之后动力装置上再也不使用这种机构了。对于致动器上，双向作用可以在两个方向上施力，可以推也可以拉，这有现实的好处。比如现代的液压机上的主油缸，一般都是双向的，同时回程活塞截面因为被活塞杆占据一定面积，导致输出力比活塞顶部输出时小，这也带来一定好处：回程速度大大加快。