VICKERS比例阀在感载弹簧通过杠杆施加的推力（F）的作用下使阀门离开阀座而开启。当轿车制动时，来自制动主缸的制动液由进油口输入，通过阀门后从出油口输出到后轮促动管路。此时输入制动液压力（pl）和输出制动液压力（p2）相等，并且，由于阀门上端面的承压面积大于阀门下端面的承压面积，所以在阀门上、下端面上的作用力不等，致使阀门有向下移动的趋势。

VICKERS比例阀的压力调节性能可通过其调节特性曲线，即轿车在不同的载荷了前、后轮促动管路压力分配特性曲线，来表示。当轿车就载时，感载弹簧的预压力大，所以F大，致使ps高，感载比例阀调节特性曲线为A1B1；当轿车空载时，感载弹簧的预压力小，所以F小，致使ps低，感载比例阀调节特性曲线变为A2B2。在满载与空载之间有无数条斜率相等的调节特性曲线，使轿车在任一载荷下都有一条与其对应的调节特性曲线。及上述分析可知，感载比例阀能满足轿车对制动系统的两个基本要求：在轴荷变化时能自动调节前、后轮促动管路压力的分配比例，使前、后轮促动管路压力分配特性曲线与理想特性曲线尽量接近，以提高轿车的制动效能；保证在各种轴荷下前、后轮促动管路压力分配特性曲线都在相应的理想特性曲线的下方，使轿车在各种轴荷下的制动均为前轮先抱死，从而避免轿车因后轮先抱死而发生侧滑和甩尾现象，以提高轿车在制动时的方向稳定性。
 KAFDG5V-5-2C100N-X-VM-F-
KAFDG5V-5-33C80N-X-VM-F-
KBDG5V-5-2C90N-X-T-Z-M1-
KBDG5V-5-2C90N-T-H-M1-PE
KBDG5V-5-2C90N-M1-PE7-H1
KBDG5V-5-2C90N-T-M1-PE7-
KBDG5V-5-33C80N-T-M1-PE7
KHDG5V-5-2C100N-X-VM-U1-
KHDG5V-5-33C80N-X-VM-U1-
KDG5V-7-2C180N-E-M-U-H1-
KDG5V-7-2C180N-EX-H-VM-U
KDG5V-7-2C180N-EX-VM-U-H
KDG5V-7-2C180N-X-VM-U-H1
KDG5V-7-2C180N100-X-M-U-
KDG5V-7-2C180N100-X-T-M-
KDG5V-7-2C180N100-E-VM-U
KDG5V 7 33C130N65 X VMU-
KDG5V-7-33C130N65-E-M-U-
KDG5V-7-33C170N-X-T-VM-U
KDG5V-7-33C170N-X-T-M-U-
KDG5V-7-33C170N-E-M-U-H1
KDG5V 7 33C170N X H M
KDG5V-7-33C170N-EX-VM-U-
KDG5V-7-33C170N-EX-H-M-U
KDG5V-7-33C170N-M-U-H1-1
KFDG5V-7-33C130N65-X-VM-
KFDG5V-7-33C160N-X-VM-U1
KFDG5V-7-33C160N-EX-VM-U
KHDG5V-7-2C200N-EX-VM-U1
KHDG5V-7-2C200N-X-VM-U1-
KHDG5V-7-33C130N65-EX-VM
KHDG5V-7-33C160N-X-VM-U1
KBDG5V-7-2C180N-X-M1-PE7
KBDG5V-7-2C180N-X-T-M1-P
KBDG5V-7-2C180N-E-M1-PE7
KBDG5V-7-2C180N-M1-PE7-H
KBDG5V-7-2C180N-T-M1-PE7
KBDG5V-7-33C130N65-X-M1-
VICKERS比例阀在感载弹簧通过杠杆施加的推力（F）的作用下使阀门离开阀座而开启。当轿车制动时，来自制动主缸的制动液由进油口输入，通过阀门后从出油口输出到后轮促动管路。此时输入制动液压力（pl）和输出制动液压力（p2）相等，并且，由于阀门上端面的承压面积大于阀门下端面的承压面积，所以在阀门上、下端面上的作用力不等，致使阀门有向下移动的趋势。当输入制动液压力较小而在阀门上、下两端面上的作用力之差小于F时，阀门不动；当输入制动液压力增大到一定程度而在阀门上、下两端面上的作用力之差大于F时，阀门就下移。当阀门与阀座接触时，感载比例阀的上、下两腔被隔断，感载比例阀即处于平衡状态，此时的制动液压力称为调节作用起始点控制压力（ps）。此后，如果输入制动液压力继续增大，则感载比例阀起作用，P2的增量将小于P1的增量。当轿车承载质量增加时，后轴荷也增加，因而车身向后轴移近，感载弹簧被进一步压缩（相当于感载弹簧的预压力增大），致使F增大，ps就相应地提高。由此可见，ps在汽车制动时会随汽车后轴荷的增减而成比例地增减，感载比例阀能对车轮制动力实行调节。KBDG5V-7-33C130N65-E-H-M
KBDG5V-7-33C170N-T-M1-PE
KBDG5V-7-33C170N-M1-PE7-
KBDG5V-7-33C170N-M2-PE7-
KBDG5V-7-33C170N-E-X-H-M
KBDG5V-7-33C170N-X-M1-PE
KAFDG5V-7-2C150N85-EX-VM
KAFDG5V-7-2C200N-EX-VM-F
KAFDG5V-7-2C200N-X-VM-F-
KAFDG5V-7-33C130N65-EX-V
KAFDG5V-7-33C160N-EX-VM-
KAFDG5V-7-33C160N-X-VM-F
KBFDG5V-7-2C200N-EX-M2-P
KBHDG5V 7 2C150N85 X
KBHDG5V 7 2C200N X PE7
KBHDG5V 7 5C200N PE7 H4
KBHDG5V-7-33C-130N65-E-P
KDG5V-8-2C230N120-E-M-U-
KDG5V-8-2C280N-M-U-H1-10
KDG5V-8-2C280N-X-T-M-U-H
KDG5V-8-2C330N200-E-M-U-
KDG5V-8-33C250N170-EX-H-
KDG5V-8-33C250N170-X-H-M
KDG5V-8-33C250N170-X-H-V
KDG5V-8-33C250N170-E-M-U
KDG5V-8-33C250N170-X-VM-
KDG5V-8-33C270N-X-T-VM-U
KDG5V-8-33C330N-EX-VM-U-
KDG5V-8-33C330N200-E-M-U
KBDG5V-8-2C330N200-EX-T-
KBDG5V-8-2C330N-T-M1-PE7
KBDG5V-8-33C330N200-EX-M
KBDG5V-8-33C330N200-X-M1
KBDG5V-8-33C330N200-EX-M
KBDG5V-8-33C330N200-E-H-
KBDG5V-8-33C330N200-X-T-
KBDG5V-8-33C330N-X-T-M1-
KHDG5V-8-2C280N200-EX-VM
KHDG5V-8-2C300N-EX-VM-U1
KHDG5V-8-33C270N-EX-VM-U
KHDG5V-8-33C270N-X-VM-U1
KAFDG5V-8-2C300N-X-VM-F-
KBHDG5V-8-2C375N-E-X-PC7
KCG-3-40D-Z-M-U-H1-10
KCG-3-100D-Z-M-U-HL1-10
KCG-3-160D-Z-M-U-HL1-10
KCG-3-160D-Z-M-U1-HL1-10
KCG-3-160D-Z-M-U-HA1-10
KCG 3 160D Z M U1 H1 10
KCG-3-250D-Z-M-U-H1-10
KCG-3-250D-Z-M-U-HL1-10-
KCG-3-350D-Z-M-U-H1-10
KCG-3-350D-Z-M-U-H1-10-P
KCG-3-350D-Z-M-U-HL1-10
KCG 3 L40D Z M U H1 10
KCG 3 L100D Z M U HL1
KCG-3-L160D-Z-M-U-H1-10-
KCG 3 L160D Z M U H1
KCG-3-L250D-Z-M-U-H1-10-
KCG-3-L250D-Z-M-U-HL1-10
KCG-3-L350D-Z-M-U-HL1-10
KCG-3-L350D-Z-M-U-H1-10-
KBCG-3-100D-Z-M1-2-A-PE7
KBCG-3-160D-Z-M1-2-A-PE7
KBCG-3-250D-Z-M1-2-A-PE7
KBCG-3-L250D-Z-M1-3-A-PE
KBCG-3-L350D-Z-M1-3-A-PE
KCG-6-W100-Z-M-U1-H1-10
KCG-6-W160-Z-M-U-H1-10
KCG-6-W250-1-Z-M-U-HL1-1
KCG-6-W250-1-Z-M-U-H1-10
KCG-6-W250-Z-M-U-H1-10
KCG-6-W250-Z-M-U1-H1-10
KCG 6 W350 Z M U H1 10
KBCG6W1001ZM13APE7 H1 10
KBCG-6-W350-Z-M1-3-A-PE7
KCG 8 W100 Z M U H1 10
KCG-8-W160-1-Z-M-U-HL1-1
KCG-8-W250-Z-M-U-H1-10
KCG-8-W250-Z-M-U-HL1-10
KCG-8-W250-1-Z-M-U-H1-10
KXG-6-W100-Z-M-U-H1-10
KXG-6-W160-Z-M-U-HL1-10
KXG-6-W250-Z-M-U-H1-10
KXG 6 W330 3 Z MU H1 10
KXCG-6-W250-3-Z-M-U1-H1-
KXCG-6-W330-3-Z-M-U-HL1-
KBXG-6-W250-3-Z-M1-3-A-P
KBXG-6-W330-Z-M1-3-A-PE7
VICKERS比例阀主要由柱塞、阀门、阀座、阀体、杠杆和感载弹簧等组成（图 1）。其中，阀门与柱塞固定在一起。阀门将感载比例阀内腔分隔为上、下两个腔。下腔与进油口相通-，并通过油管和制动主缸出油口相接；上腔与出油口相通，并通过油管和后轮促动管路相接。阀体通过螺钉装在车身支架上，推杆下端钩部与轿车后轴减振器下固定端连接，感载弹簧装在杠杆与调整螺母之间，使感载比例阀与推杆之间的连接为弹性连接。KXG-8-W100-Z-M-U-H1-10
KXG-8-W250-Z-M-U-H1-10
KXG-8-W330-Z-M-U-H1-10
KXCG-8-W100-Z-M-U-H1-10
KBXG-8-W250-Z-M1-3-A-PE7
KBXG-8-W330-Z-M1-3-A-PE7
KTG4V 3S 2B08N VM U H5
KTG4V 3S 2B08N M U H5 60
KTG4V-3S-2B08N-M-U1-H5-6
KTG4V-3S-2B19N-M-U-H5-60
KTG4V-3S-2F19N-M-U-H5-60
KTG4V3-2B03F-Z-M-U-G7-60
KTG4V3-2B20N-M-U-H7-60
KBTG4V-3-33B20N-Z-M1-PE7
KBTG4V 3 2B20N Z M1 PE7
KDG4V-3S-2C08N-M-U-H5-60
KDG4V 3S 2C08N M U1 H5 6
KDG4V-3S-2C15N-M-U-H5-60
KDG4V-5-2C50N-H-M-U-H7-3
KDG4V5 2C50N Z M U H7 30
KDG4V5 2C65S Z M U H6 30
KDG4V 5 33C30N M U H7 30
KDG4V 5 33C50N25 Z M U
KDG4V 5 33C50N25 M U
KDG4V-5-33C50N-H-M-U-HA7
KDG4V5 33C50N Z M U H7 3
KDG4V-5-33C50N-M-U-H7-30
KFDG4V5-2C50N25-Z-VM-U1-
KFDG4V 5 2C50N Z M U1 H7
KFDG4V 5 2C50N25 Z M U1
KFDG4V5 2C70N Z VM U1 H7
KFDG4V 5 33C50N25 Z M U
KFDG4V 5 33C50N25 Z M U1
KFDG4V5 33C30N Z VM U1 H
KFDG4V 5 33C50N Z M U1 H
KADG4V 5 33C50N Z VM F
KBDG4V 5 2C50N Z M1
KBFDG4V 5 2C30N Z PH7 H7
KBFDG4V-5-2C50N-Z-PE7-H7
KBFDG4V-5-2C70N-Z-PH7-H7
KBFDG4V-5-33C30N-Z-PH7-H
KBFDG4V-5-33C50N-Z-PE7-H
KBFDG4V-5-33C50N-Z-PH7-H
KBFDG4V-5-33C50N25-Z-PC7
KBSDG4V 5 92L 25 PE7 H7
KBSDG4V 5 92L 80 PE7 H7
KBSDG4V 5 96L 80 PE7 H7
KDG5V-5-2C90N-EX-VM-U-H1
KDG5V-5-33C60N40-X-T-M-U
KDG5V-5-33C80N-X-T-VM-U-
KDG5V-5-33C80N-T-M-U-H1-
KDG5V-5-33C80N-EX-M-U-H1
KFDG5V-5-2C100N-EX-VM-U1
KFDG5V-5-33C60N40-X-VM-U
KFDG5V-5-33C80N-X-VM-U1-
KAFDG5V-5-2C100N-EX-VM-F
KDG5V 10 2C 550N310 M U
KDG5V 10 2C 550N310 M U
KDG5V-10-33C-550N310-M-U
KDG5V-10-33C550N310-EX-V
KDG5V-10-33C550N-EX-VM-U
KDG5V-10-33C550N-X-T-H-M
SM4-10（1）3.8-20/200-10
SM4-15（10）38-200/15-10
SM4-15（15）57-200/15-10
SM4-20（5）19-80/40-10
SM4-20（10）38-80/40-50-S1
SM4-20（15）57-80/40-50-S1
SM4 20（15）57 80/40 10 S1
SM4 30（30）113 80/50 20
VICKERS比例阀P2的增量小于P1的增量，若弹簧3的弹力F不变，则Ps点不变，即比例阀节制后轮管路压力的工作点与汽车的载荷无关，这就是非感载比例阀。若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应，就必须能改变弹簧力的大小这就是感载比例阀。感载比例阀及其感载控制机构的原理如图12-10所示，阀体3安装在车架上其中的活塞4右部的空腔内有阀门2。不制动时，活塞在感载拉力弹簧6通过杠杆5施加的推力F的作用下处于右极限位置。阀门2因其杆部顶触螺塞1而开启。制动时，来自主缸而压力为P1的制动液由进油口A进入并通过阀门从出油口B输出至后促动管路。此时输出压力P1=P2。因活塞右端承压面积大于左端承压面积，故P1和P2对活塞的作用力不等。于是活塞不断左移，zui后使其上的阀门接触而达到平衡状态。此后，P2的增量将小于P1的增量。其特点是作用于活塞的轴向力F是可变的。拉力弹簧6右端经吊耳与摇臂7相连而摇臂则夹紧在汽车后悬架的横向稳定杆8的中部。当汽车装载量增加时，后悬架载荷也增加，因而后轮向车身移近后悬架的横向稳定抨便带动摇臂7转过一个角度，将弹簧6进一步拉伸，作用于活塞上的推力F便增大。反之，汽车装载量减小。这样，调节作用起始点控制压力值Ps就随汽车实际装载量而变化。
KDG4V 3S 2C15N M U1 H5 6
KDG4V 3S 2C19N M U H5 60
KDG4V 3S 33C15N M U H5 6
KDG4V 3S 33C22A M U H5
KDG4V3-2C13N-M-U-H7-60
KDG4V3-2C13N-Z-M-U1-H7-6
KDG4V3-2C20N-Z-VM-U-H7-6
KDG4V-3-33C07N03F-M-U-H7
KDG4V3-33C13N-Z-M-U-H7-6
KDG4V3-33C20N-Z-M-U-H7-6
KDG4V3-33C20N10-M-U-H7-6
KDG4V-3-33C30X-M-U-H7-60
KDG4V-3-33C30X-M-U1-H7-6
KDG4V-3-33C30X-VM-U-H7-6
KDG4V-3-9A18N-Z-M-U-H7-6
KFDG4V 3 2C20N10 Z M U1
KFDG4V 3 2C20N Z M U1 H7
KFDG4V 3 2C20N Z VM U1 H
KFDG4V 3 33C07N Z M U1 H
KFDG4V 3 33C13N Z M U1 H
KFDG4V 3 33C20N Z M U1 H
KFDG4V 3 33C20N10 Z M U1
KFDG4V 3 33C20N10 Z VM
KFDG4V 3 866340 12
KFDG4V 3 866341 12
KHDG4V-3-02-157453-21
KSDG4V-3-92L-05-M-U1-H7-
KSDG4V-3-92L-12-M-U1-H7-
KSDG4V-3-92L-24-M-U1-H7-
KSDG4V-3-92L-40-M-U1-H7-
KSDG4V-3-96L-05-M-U1-H7-
KSDG4V-3-96L-24-M-U1-H7-
KSDG4V-3-96L-40-M-U1-H7-
KBDG4V 3 2C13N Z M1 PE7
KBDG4V-3-2C20N-Z-M1-PE7-
KBDG4V 3 2C20N M1 PE7 H7
KBFDG4V-3-2C07N-Z-PE7-H7
KBFDG4V-3-2C20N-Z-PE7-H7
KBFDG4V-3-2C20N-Z-PH7-H7-10
KBFDG4V 3 2C28S Z PC7
KBFDG4V 3 33C13N Z PH7 H
KBFDG4V-3-33C20N-Z-PE7-H
KBSDG4V-3-92L-12-PH7-H7-
KBSDG4V-3-92L-40-PE7-H7-
KBSDG4V-3-96L-05-PE7-H7-
KBSDG4V-3-96L-12-PE7-H7-
KBSDG4V-3-96L-24-PE7-H7-
KBSDG4V-3-96L-40-PE7-H7-
KBSDG4V-3-96L-40-PR7-H7-
KTG4V5 2B50N Z M U H7 30
KFTG4V5 2B50N Z VM U1 H7
KFTG4V5 2B70N Z VM U1 H7
KBFTG4V 5 2B50N Z PH7 H7
KDG4V-5-2C50N-M-U-H7-30
VICKERS比例阀用于带电位置反馈的比例阀欧洲卡制式的数字放大器，下列阀均可重置所有参数：规格为6和10(元件系列为2X)的4WRE的阀，适用高容微控制器，模拟指令值作为输入电压或电流，对输入的指令值进行可变放大和偏移校对。