ATOS齿轮泵排除方法：
（1）根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母；（2）更换老化或损坏的骨架油封或“O"形密封胶圈；（3）更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许*.03mm

ATOS齿轮泵排除方法：
（1）根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母；（2）更换老化或损坏的骨架油封或“O"形密封胶圈；（3）更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许*.03mm；上轴套端面低于泵体上平面（正常值低于2.5~2.6mm），如超差时应在下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入；（4）卸荷片和密封环必须装在进油腔，两轴套才能保持平衡。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量；（5）导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合；（6）轴套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积；（7）压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；（8）“右旋"泵不能装在“左旋"机上，否则会冲坏骨架油封；（9）在装泵盖前，须向泵壳内倒入少量机油，并用手转动啮合齿轮；（10）在装好油泵盖未拧紧螺栓之前，应检查泵盖和泵体之间的间隙，是否在0.3~0.6mm之间，若间隙过小，应更换大密封圈和卸压件。液压油泵装好后，应转动灵活无卡滞现象。
ATOS齿轮泵故障原因：
（1）液压油箱油面过低；
（2）没按季节使用液压油；
（3）进油管被脏物严重堵塞；
（4）油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；（5）油泵进、出油口接头或弯接头“O"形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；（6）油泵内漏，密封圈老化；（7）油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；（8）油泵内部零件装配错误造成内漏；（9）“左旋"装“右旋"油泵，造成冲坏骨架油封；（10）液压油过脏。
ATOS齿轮泵，原装ATOS
意大利ATOS阿托斯单作用：叶片是镶嵌在槽里的，可以自由滑动，当旋转产生时，叶片在离心作用下甩到泵壳上，叶片泵是容积泵，相邻的两个叶片运动到下边时与泵壳和转子封闭的容积zui小，在上边时zui大，当转子顺时针转动时，相邻两叶片经历从zui下边到zui上边的过程就是容积增大过程，所以吸油(从第四象限到第二象限)；从zui上到zui下是容积减小过程，所以压油(从第二到第四象限)。
意大利ATOS阿托斯双作用：当电机带动转子沿转动时，叶片在离心力和叶片底部压力油的双重作用下向外伸出，其顶部紧贴在定子内表面上。处于四段同心圆弧上的四个叶片分别与转子外表面、定子内表面及两个配流盘组成四个密封工作油腔。这些油腔随着转子的转动，密封工作油腔产生由小到大或由大到小的变化，可以通过配流盘的吸油窗口(与吸油口相连)或排油窗口(与排油口相连)将油液吸入或压出。
意大利ATOS阿托斯变量叶片泵对既要实现快速行程，又要实现工作进给(慢速移动)的执行元件来说是一种合适的动力源:快速行程需要大的流量，负载压力较低，正好使用特性曲线的ab段，工作进给时负载压力升高，需要流盘减少，正好使用特性曲线的bc段，因而合理调整拐点压力pb是使用该泵的关键。目前这种泵被广泛用于要求执行元件有快速、慢速和保压阶段的中低压系统中，有利于节能和简化回路。
1)在限压式变量叶片泵中，当叶片处于压油区时，叶片底部通压力油，当叶片处于吸油区时，叶片底部通吸油腔。这样，叶片的顶部和底部的液压力基本平衡。这就避免了定量叶片泵在吸油区定子内表面磨损严重的问题。
(2)叶片也有倾角，但倾斜方向正好与双作用叶片泵相反。这是因为限压式变量叶片泵的叶片上下压力是平衡的，叶片在吸油区向外运动主要依靠其旋转时的离心惯性作用。根据力学分析，这样的倾斜方向更有利于叶片在离心惯性作用下向外伸出。
(3)限压式变量叶片泵结构复杂，轮廓尺寸大，相对运动的零部件多，泄漏较大，轴上承受不平衡的径向液压力，噪声较大，容积效率和机械效率都没有定zui叶片泵高;但是，它能按负载压力自动调节流量，在功率使用上较为合理，可减少油液发热。