高速收费站记重系统称重车辆电子地磅秤

具有自动缓存功能，按照*先出方式存放，前一辆车的数据传到收费计算机，但处理过程没有结束，后一辆车的数据暂存于车道检测控制柜缓存消息队列中，并尝试重发，直到发送完成，避免此次检测数据被冲掉，从而保证了称重检测数据的完整性，同时也保证了车辆与检测数据的一一对应关系。

针对收费站超宽车道，系统可提供宽度为4.0M的称重检测仪。

而其他车道采用宽度为3.5M的称重检测仪。而且特殊设计的称台结构可满足收费车道不超过2%坡度情况下的称重精度。

安装在车道两侧的红外车辆分离器的前后方向小分车距离为20cm，低速跟车时小于10CM；上下方向小垂直检测宽度2cm，能保证*消除跟车现象和车辆错误分离现象，将半挂车、全挂车、单车可靠分离，保证了称重检测数据与车辆的一一对应关系，不会出现由于误判而产生多车或少车现象。

  高速收费站记重系统称重车辆电子地磅秤

主要技术数据:

·         控制箱外部尺寸:    400 × 300 × 260mm ,

·         重量:            12kg

·         温度范围:         -30℃ ~ +75℃

·         湿度:            0%--95%,无凝结

·         供电方式:         220VAC ±10% , 50±4 Hz

·         防护等级:         IP65

数据存储型式：软件可以存储30天内的每个车辆类型/重量的数据(未处理的或二进制数型式)。

可用以下的任一类型存储数据:

·         类型A(包括根据车道序号收集的数据):车辆类型(图表F)和8/15 车速级别的调整(从20～170km/h依次增加10km/h)。根据特殊要求可增加其它的车辆类型。

·         类型B(仅包括称重收集的数据):每个车辆数据包括时间、车轴重量、轴距、轴数、总体长度、车道、车辆类型以及违章编码?？杉锹嫉奈フ卤嗦胗幸韵吕嘈?轴重、双轴重、车辆整体重量、车速和不平衡度。另有一个车辆类型分类标准已在几个国家使用。此标准包括小汽车,共有48种车辆类型,可用来替代FHWA F分类标准。