全新产品德国AVENTICS气缸原装特惠

安沃驰AVENTICS产品系列包括单作用和双作用式气动气缸。其中单作用气缸（例如膜片式气缸或弹簧复位气缸），通过内置弹簧以机械方式返回其初始位置，而双作用式气缸仅通过压缩空气缩回和伸出。您可以在我们的产品目录和 eShop 中找到适合您应用的部件。
经久耐用的气缸，适应各种恶劣的环境条件我们的扩展方案可以满足许多需求。我们一直专注于提供多样化的驱动装置。因此，安沃驰AVENTICS提供各种不同类型的气动气缸 - 我们提供设计极其紧凑的 短行程气缸和紧凑型气缸，如 SSI 或 CCI 系列，带有高效气动缓冲装置的可变 标准气缸，如 PRA 和 TRB 系列，或适用于高负载的大型 拉杆气缸，如 ITS 系列。*的?？榛芊庀低澄咛宓挠τ锰峁┝可矶ㄖ频慕饩龇桨浮４送?，我们还提供带坚固精确线性导向系统的驱动装置，如 MSC 或 RTC 系列，以及经久耐用、适用于苛刻环境条件（如食品行业或 150°C 的温度环境）的气缸，如 CSL 系列。

拥有超过150年气动行业经验的AVENTICS安沃驰，在共有2000余名员工。除了位于德国(Laatzen)，法国(Bonneville)，匈牙利 (Eger)，美国 (Lexington)，以及现货常州的5大生产基地，AVENTICS安沃驰在超过90个国家和地区设有销售机构或授权供应商。AVENTICS安沃驰集团还获得了多个认证，包括ISO 9001和ISO/TS 16949质量体系认证，ISO 50001能效管理认证，以及ISO 14001环保认证。

AVENTICS安沃驰是的气动元件、系统以及客户定制解决方案供应商。作为一家气动工程公司，我们可以为客户提供工业自动化领域的各种产品及服务，此外我们还专注于商用车、食品饮料、轨道交通、生命科学、能源以及船舶等核心行业。通过集成电子技术，使用良好的创新材料，设备安全及物联网等新行业发展趋势，AVENTICS安沃驰成为了提供智能易用型解决方案的者。

全新产品德国AVENTICS气缸原装特惠

AVENTICS气缸技术要求：
◆不可超过较小控制压力，否则会导致故障电路和可能发生阀故障！
◆压力必须至少低于环境和介质温度15℃，并且允许的较高温度为3℃。
◆压缩空气的油含量必须在整个使用寿命中保持不变。
◆只可使用经过AVENTICS公司许可的油。
◆如阀受到阻隔，则接通时间的允许环境温度为35℃。

1.气缸变形较大或漏气严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平?；蚴遣扇』导庸さ姆椒ò焉细捉岷厦嬲移剑僖陨细孜佳泄蜗赂捉岷厦?。气缸结合面的研刮一般有两种方法：

①.是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色的情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
②.是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除气缸垂弧对间隙的影响。

2.采用适当的气缸密封材料
因汽轮机气缸密封还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机气缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后气缸的严密性。

3.局部补焊的方法
由于气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。气缸结合面变形较大或漏气严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热气缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。

4.气缸结合面的涂镀或喷涂
当气缸结合面大面积漏气，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用气缸做阳极，涂具做阴极，在气缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据气缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据气缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至溶化或达到塑性状态后喷射于处理过的气缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方面涂层牢固，喷涂后气缸温度仅为70℃—80℃不会使气缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂镀和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂镀和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。

5.结合面加垫的方法
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏气处，再配以气缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在山下结合面开宽50mm，深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。

6.控制螺栓应力的方法
如果气缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的大应力内根据经验而定。

7.新时期采用的高分子材料方法
随着技术的进一步发展，高分子复合材料逐渐在气缸维护中取得了成功的应用。相对于传统手段相比，高分子复合材料具有较为优异的耐温性能，良好的耐压性能，以及更为出色的密封性能呢，且具有良好的塑变性，受热不会固化，密封膜不会被破坏，从而保证了机件密封面的密封；加之易于清除，使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦去，而不会附着于密封面；由于其优异的性能，逐渐受到越来越多气缸企业的青睐。

德国AVENTICS安沃驰气动元件主要产品：气缸,活塞杆气缸,无杆气缸,旋转驱动装置,气动阀,阀岛,调压阀,流量阀,止回阀,气源处理,真空发生器,传感器，欢迎点击AVENTICS气缸了解更多产品