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中國首條跨海高鐵來了！1小時(shí)生態(tài)圈背后是530公里的綠色堅(jiān)守
2022年08月31日 11:54:08 來源：環(huán)保在線 點(diǎn)擊量：3707

#中國首條跨海高鐵來了#成功登上熱搜，想當(dāng)初，關(guān)于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的考量貫穿了全程，也成為公眾非常關(guān)心的問題，那么我們是不是可以放心歡呼呢？

　　【化工儀器網(wǎng) 時(shí)事熱點(diǎn)】#中國首條跨海高鐵來了#成功登上熱搜。
 
　　2022年8月30日，福廈高鐵廈門北站最后一組500米長鋼軌成功鋪設(shè)在道床上，我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通。據(jù)悉，正線鋪軌總長530公里，全線橋隧比高達(dá)84.3%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長277.42公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個(gè)海灣，全線共設(shè)8座車站。
 
　　沒錯(cuò)，福州到廈門真的只要1小時(shí)了。
 
　　想當(dāng)初，福廈高鐵由于要經(jīng)過福建省東南沿海地區(qū)，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口密集，自然生態(tài)環(huán)境良好，沿線分布有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、飲用水源保護(hù)區(qū)，居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院等敏感點(diǎn)眾多，所以關(guān)于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的考量貫穿了全程，也成為公眾非常關(guān)心的問題。
 
　　2016年，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院完成了《新建鐵路福州至廈門客運(yùn)專線環(huán)境影響報(bào)告書》，同年獲得了福建省環(huán)保廳的批復(fù)，2017年先行工程正式開工。
 
　　縱觀福廈高鐵的環(huán)評(píng)，洋洋灑灑數(shù)十頁，對各種情況都有應(yīng)對措施，也實(shí)屬用心。報(bào)告表示，工程實(shí)施可能存在的主要環(huán)境影響包括橋梁隧道建設(shè)、路塹開挖等工程造成的地表植物破壞，水土流失，施工揚(yáng)塵，噪聲，建筑垃圾，施工廢水處理等等，而施工后造成的主要環(huán)境影響為噪聲振動(dòng)，電氣化鐵路對沿線無線電視收視，主變電所工頻電磁場，以及各路段、車站產(chǎn)生的生活污水和垃圾等影響。
 
　　報(bào)告中也細(xì)數(shù)了保護(hù)措施，比如設(shè)置聲屏障，對振動(dòng)超80dB的敏感點(diǎn)采取功能置換措施，對于永久占用地和臨時(shí)占地的表層土予以收集保存，施工結(jié)束后復(fù)耕或及時(shí)恢復(fù)綠化，嚴(yán)謹(jǐn)土方石料覆壓周邊植被，機(jī)械和車輛清洗機(jī)維修廢水經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)回用于施工場地降塵，運(yùn)營后的污水經(jīng)處理后排入市政管網(wǎng)，嚴(yán)格確保飲用水源安全，不新建鍋爐，采用電力機(jī)車牽引，垃圾定點(diǎn)收集和及時(shí)清運(yùn)交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理等等。
 
　　報(bào)告書全面調(diào)查了施工地區(qū)的土地利用類型，植被、浮游植物類型，兩棲動(dòng)物、爬行類、鳥類、獸類、浮游動(dòng)物等，聲環(huán)境狀況，振動(dòng)環(huán)境狀況，地表水環(huán)境狀況，空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，可能影響范圍等一系列數(shù)據(jù)，列出了主要污染源、強(qiáng)度，繪制了聲環(huán)境敏感點(diǎn)分布及規(guī)模情況表、沿線振動(dòng)敏感點(diǎn)分布表。
 
　　近年來，我國一直在推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)牡吞脊?jié)能，“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”都是較為提倡的方式。因?yàn)榕c公路運(yùn)輸相比，鐵路和水路運(yùn)輸都是更綠色低碳和環(huán)保的方式。公開數(shù)據(jù)顯示，鐵路每億噸貨運(yùn)量可比公路減少270萬噸左右的二氧化碳排放量。當(dāng)然，交通運(yùn)輸?shù)拇箢^還是在物資以及貨物運(yùn)輸上的，不過道理都是相通的，只不過在綠色出行上不管是哪種交通工具，都比私家車出行要更低碳環(huán)保一些。
 
　　說回鐵路，其占據(jù)運(yùn)輸?shù)牡吞純?yōu)勢，同時(shí)也非常注重施工和運(yùn)營方面的環(huán)境影響。從始至終，生態(tài)選址，環(huán)保設(shè)計(jì)，對生態(tài)敏感區(qū)和脆弱區(qū)能繞則繞，依法落沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)和水土保持措施，推進(jìn)鐵路綠化工作，另外清潔能源利用，環(huán)境監(jiān)督管理這些也都是常用的措施。
 
　　此外，推行節(jié)能環(huán)保材料和節(jié)能環(huán)保設(shè)備的使用也至關(guān)重要。比如在鐵路站應(yīng)用地源熱泵，青藏鐵路沿線用了HDPE高密度聚乙烯固沙網(wǎng)，格庫鐵路橋墩用的膨潤土造漿護(hù)壁，施工場地配備霧炮車，以及在智能化、自動(dòng)化浪潮下，智控系統(tǒng)的內(nèi)嵌也成為鐵路運(yùn)營不可或缺的一部分，在節(jié)能降耗方面有著出色的表現(xiàn)。
 
　　好的，那就可以放心感受#中國首條跨海高鐵來了#帶來的快樂了！
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