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焕尧机电 王璐璐

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VMIVME-7750 M9750269

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SMS 液位计  液位计

安装在泵的出口，防止压力冲击影响泵的正常工作或防止泵不工作时液压系统油液经泵倒流回油箱。

被用来分隔油路以防止高低压干扰。 

与其他的阀组成单向节流阀、单向减压阀、单向顺序阀等。 

安装在执行元件的回油路作背压阀。

对液压缸进行闭锁；

作为竖直使用液压缸的支撑防

 止自由下落。

控制压力油油口不工作时，应使其通回油箱，否则控制活塞难以复位，单向阀反向不能截止液流。

三位换向阀在中间位置各油口的连通方式称为中位机能。中位机能不同，对系统的控制性能也不同。 

溢流阀的通常旁接在液压泵的出口，保持系统压力恒定或限制系统的 

 高压力，保证系统安全。前者称为定压阀（或稳压阀），主要用于

 定量泵进、出油节流调速系统，用于保证系统压力为恒定值；后者称

 为安全阀，限制系统的高压力，保证系统安全。

系统压力低于溢流阀调压弹簧调定的

 压力时，溢流阀不开启溢流，系统压

 力随负载变化而变化。

系统压力等于溢流阀调压弹簧调定的

 压力时，溢流阀开启溢流，使其基本

 保持恒定。

直动型溢流阀的调定压力是直接与弹簧力比较而

        得到的，欲提高控制压力，就要加大弹簧刚度K

        ，阀芯因溢流量变化波动时，调压偏差加大。因

       此，直动溢流阀不适宜用于高压系统。

弹簧腔的泄漏油经阀内泄油通道至阀的出口引回

   油箱，若阀的出口压力不为零，则背压将作用在

   阀芯上端，使阀的进口压力增大。

c）阀芯上的阻尼孔 a 对阀芯的动作产生阻尼，从而

   提高阀的工作稳定性。

阀的进口压力由两次比较得到，压力值由先导阀调压弹簧调节；主阀芯是靠液流流经阻尼孔形成的压力差开启的，主阀弹簧只起复位作用。

调压偏差只取决于主阀弹簧刚度，由于主阀弹簧刚度很小，故调压偏差很小，控制压力的稳定性很高。

通过先导阀的流量很小，约为主阀额定流量的1％，因此其尺寸很小，即使是高压阀，其弹簧刚度也不大。这样一来阀的调节性能有很大改善。

先导阀前腔有一控制口，用于卸荷和?？?。

当出口压力大于调定压力时：

  减压口关小，油液流经减压口

  产生压力降，使出口压力下降

  至调定值，先导阀及主阀阀芯

  同时受力平衡，出口压力稳定

  不变，此时出口压力低于进口

  压力实现减压。 

特别注意：

    当减压阀的出口处不输出油液时，它的出口压力基本上仍能保持恒定，此时有少量的油液通过减压阀开口经先导阀和泄油管流回油箱，保持该阀处于工作状态。 

减压阀是出口压力控制，保证出口压力为定值；溢流阀是进

  口压力控制，保证进口压力为定值。

减压阀阀口?？?；溢流阀阀口常闭。

减压阀由于出口压力不为零，所以它的锥阀泄油不能象溢流

  阀那样通过内部与出油口连通，而是需要通过阀体上设置的

  泄油口单独回油；溢流阀弹簧腔的泄漏油经阀体內流道內泄

  至出口。

减压阀与溢流阀一样有?？乜冢釉冻痰餮狗?，可实现远控

  或多级控制。

 作用：流量控制阀是靠改变阀口开度大小来调节通过阀
      的流量，以达到调节执行元件运动速度的目的。
分类：普通流量控制阀包括节流阀、调速阀、溢流节流 
      阀和分流集流阀。

 由定差减压阀和节流阀串联而成，通过定差减压阀的压力反馈，使节流阀进出口压差基本不变，因此时通过调速阀的流量基本稳定，即调速稳定性好，调速阀的速度刚性近似为∞。

 调速阀在液压系统中的应用和节流阀相仿，且因调速稳定性好，故适用于执行元件负载变化大，而速度稳定性要求高的系统中。 

 电液比例阀是一种根据输入电信号的大小连续、成比例地对油液的压力、流量、方向进行控制的阀。
分类：
  电液比例阀根据用途分为：电液比例压力阀，电
  液比例流量阀，电液比例方向阀。

 图示为电液比例压力先导阀，它与普通溢流阀、减压阀、顺序阀的主阀组合可构成电液比例溢流阀、电液比例减压阀和电液比例顺序阀。改变输入电磁铁电流的大小，即可改变电磁吸力，从而改变先导阀前腔压力，对主阀的进口或出口压力实现控制。

 比例换向阀的阀芯不仅可以换位，而且换位的行程可以连续地或按比例地变化，因而连通油口的通流面积也可以连续地或按比例地变化，所以比例换向阀不仅能控制执行元件的运动方向，而且能控制其速度。 

 1）作辅助动力源或紧急动力源
     在工作循环不同阶段需要的流量变化很大时，常采用蓄能器和一 
     个流量较小的泵组成油源。
  另外当驱动泵的原动机发生故障时，蓄能器可作紧急动力源。

 气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下，以保证气囊的正常收缩。
蓄能器与管路之间应安装截止阀，以便充气检修；蓄能器与泵之间应安装单向阀，
防止泵停车或卸载时，蓄能器的压力油倒流向安装在管路上的蓄能器必须用支架固定。
吸收冲击和脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。