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罐車是車體呈罐形的運(yùn)輸車輛，用來裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等，這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥氧化鉛粉等。
罐車在運(yùn)輸中占有很重要的地位，約占貨車總數(shù)的18%
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
內(nèi)罐
內(nèi)罐又稱“薄膜罐”，是由薄低溫鋼板制成的具有液密性、可撓性的內(nèi)容器。它必須把液壓頭傳遞給隔熱層。用作薄膜的材料必須具有在低溫條件下不脆化的特性，并具有足夠的韌性與良好的加工性能。通常采用鎳鋼、不銹鋼或鋁合金。 [1]
低溫儲(chǔ)罐隔熱層
隔熱層在將液壓頭傳遞給外罐體的同時(shí)，還起著減少氣化量、縮小罐體內(nèi)外壁溫差、減輕由此產(chǎn)生的溫差應(yīng)力的作用，另外它還有固定“薄膜”的功能。因此要求隔熱層熱導(dǎo)率小，而且具有足夠的強(qiáng)度。能滿足這些條件的材料有硬質(zhì)泡沫泡沫玻璃、珍珠巖以及硬質(zhì)泡沫酚醛樹脂等。為了提高隔熱材料的隔熱性能和經(jīng)濟(jì)性，可采用由粉末狀、纖維狀、板狀等隔熱材料混合使用的隔熱法。
隔熱材料，由于內(nèi)罐壁的反復(fù)脹縮變得嚴(yán)實(shí)。因此在靠近內(nèi)罐處必須敷設(shè)一層伸縮性強(qiáng)的隔熱層，此隔熱層的厚度與內(nèi)罐壁的脹縮相適應(yīng)，并在內(nèi)罐壁脹縮時(shí)起緩沖作用，保證儲(chǔ)罐安全運(yùn)行。 [1]
罐車結(jié)構(gòu)
編輯罐車車型雖然很多，但均為整體承載結(jié)構(gòu)。大部分罐車的車體都是由罐體和底架兩大部件所組成。因此下面僅介紹罐車的罐體和底架。
罐車罐體
罐車的罐體為一臥式筒體結(jié)構(gòu)，其筒體部分由上板、底板和端板焊接而成。上板由厚9mm的卷制成
公路罐車
型，底板由于受力較大，故采用厚11mm的鋼板，底板約占全筒體周長的1/4左右，端板厚為11mm的鋼板熱壓成帶有過渡圓弧部分的球形凸面板。一般罐車端板球面半徑約3500mm，過渡半徑為100mm，當(dāng)罐體筒板采用時(shí)，鋼板厚度相應(yīng)地采用8mm和10mm. 罐體直徑隨著容積的增加而加大。容積為30立方米的罐體為2100毫米；容積為50立方米的罐體內(nèi)徑為2600毫米；容積為60立方米的罐體內(nèi)徑為2800毫米。。隨著容積的加大，罐體內(nèi)徑將隨之增大。罐體直徑的加大有利于節(jié)約材料，但同時(shí)卻提高了車輛重心的高度，對(duì)運(yùn)行平穩(wěn)性帶來不利因素。 舊型罐體的上部設(shè)有空氣包裝置，其形式有兩種：一種是圓柱形的，容積為1.5立方米左右；另一種是橢圓形的，容積約為2.4立方米?？諝獍闹饕饔迷O(shè)想是當(dāng)氣溫變化時(shí)作為液體膨脹的附加容器，且可減少液體對(duì)罐體的沖擊作用。但由于空氣包的存在，使制造工藝較復(fù)雜，也不便于罐體的清刷工作。另外，實(shí)踐證明液體未裝滿時(shí)，對(duì)罐體端板的沖擊影響并不那么顯著，因此生產(chǎn)的罐車取消了空氣包。為了保證罐體的總?cè)莘e不變，因此加長了罐體長度，以彌補(bǔ)空氣包這一部分容積。此時(shí)，罐體內(nèi)有標(biāo)尺來限定載油量，留出供液體膨脹的空容積，避免液體膨脹時(shí)外溢。 取消了空氣包的罐車頂部，仍需開入孔座，只是直徑較小，高度最初為150毫米，后改為300毫米。
由于罐車的罐體是一整體筒形結(jié)構(gòu)，具有較大的強(qiáng)度和剛度，罐體不但能承受所裝液體的重量，而且也可 能承擔(dān)作用在罐車上的縱向力，可不設(shè)底架。 無底架罐車在兩枕梁之間沒有中梁、側(cè)梁和橫梁，罐體與牽引梁及枕梁焊成一體，取消了罐體與底架的連接裝置，也毋須卡帶，由此可減輕罐車自重，并可充分發(fā)揮罐體的承載作用。無底架罐車的罐體與有底架罐車的罐體的不同點(diǎn)在其兩端的支承部分。無底架罐車牽引梁及枕梁與罐體采用焊接連結(jié)，借此來傳遞縱向作用力。