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德國FESTO氣缸DGSL-8-20-PA現(xiàn)貨

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更新時(shí)間:2023-08-20 13:39:47瀏覽次數(shù):574次

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 FESTO費(fèi)斯托氣缸的連接方式主要包括四種,不知道大家是否知道具體內(nèi)容呢?接下來,我們就針對(duì)這方面的內(nèi)容來和大家簡單的介紹下,希望有所幫助。種連接方式叫做螺釘連接,該連接方式的無桿氣缸具有拉桿式的連接特點(diǎn),缸筒是由鑄件或者是焊接件制成。

 第二種連接方式叫做拉桿式螺栓連接,與其他的連接方式相比,這種連接方法在現(xiàn)在的市場中應(yīng)用比較廣泛。通常情況下,采用這種連接結(jié)構(gòu)的無桿氣缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很簡單,無論是加工還是拆裝都是比較方便的。而且其的法蘭尺寸要大于螺紋和卡簧連接的尺寸,質(zhì)量上也更大些。此外,缸蓋和缸筒的密封可以使用橡膠石棉板或者是o型密封圈。

 FESTO費(fèi)斯托氣缸單列式:壓縮機(jī)的各個(gè)FESTO費(fèi)斯托氣缸排成列,般是垂直布置的。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡單,加工容易,但壓縮機(jī)長度和高度較大。一般六缸以下壓縮機(jī)多采用單列式。

FESTO費(fèi)斯托氣缸V型:氣缸排成兩列,左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°,稱為V型壓縮機(jī),V型壓縮機(jī)與直列壓縮機(jī)相比,縮短了機(jī)體長度和高度,增加了氣缸體的剛度,減輕了壓縮機(jī)的重量,但加大了壓縮機(jī)的寬度,且形狀較復(fù)雜,加工困難,般用于8缸以上的壓縮機(jī),6缸壓縮機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。
 

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