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ATOS阿托斯AGMZO溢流阀现货供应ATOS阿托斯AGMZO溢流阀作为安全阀时，对液压系统中的压力进行限制，确保液压系统安全运行。在系统的正常运行状态下，阀门处于关闭状态，不会出现溢流现象，而系统的运行压力取决于外载荷。当系统压力达到阀的调节压力，阀打开以允许溢流，在该情况下，系统压力由阀的调节压力确定。来自进口的压力油经由阻尼活塞在其底部起作用，从而形成抵抗弹簧力的液压力。

ATOS阿托斯AGMZO溢流阀安全?；ぷ饔茫合低痴９ぷ魇?，阀门关闭。只有负载超过规定的极限（系统压力超过调定压力）时开启溢流，进行过载?；?，使系统压力不再增加（通常使溢流阀的调定压力比系统zui高工作压力高10%～20%）。

实际应用中一般有：作卸荷阀用，作远程调压阀，作高低压多级控制阀，作顺序阀，用于产生背压（串在回油路上）。

意大利atos溢流阀一般有两种结构：1、直动型溢流阀 。2、先导式溢流阀。

对意大利atos溢流阀的主要要求：调压范围大，调压偏差小，压力振摆小，动作灵敏，过载能力大，噪声小。

意大利ATOS比例溢流阀使用的液压系统上产生背压。

1、什么是背压？

所谓背压，简单点理解，可以看成是回油管路中的压力。

采用背压回路的目的是提高液压缸的运动平稳性，同时也可以减少油缸的爬行现象（走走停停的现象）。

2、如何产生背压？

所谓背压回路，就是在液压系统的回油管路上增加1个背压阀，以形成一定的阻力，进而产生背压。一般背压设置在3~8bar即可。

背压阀是一个功能性的名称，溢流阀、顺序阀、节流阀、调速阀、单向阀等都可以当作背压阀来使用。我们今天只介绍采用溢流阀的背压回路。

在该回路中，回油管道上设置了一个背压阀，液压缸做往复运动时的回油，都要经过背压阀才能溜回油箱，因此在两个运动方向上都能平稳的运动。

3、回路的工作状态

换向阀工作在左位：

液压缸的活塞向右运动，此时换向阀T口与油箱之间串接背压阀，形成一定的回油阻力，产生背压。

换向阀工作在右位：

液压缸的活塞向左运动，这里需要注意，由于液压缸两腔的承压面积不同（左腔大于右腔），导致活塞向左运动需要供应更大的压力，在这个过程中很可能会超过主溢流阀的设定压力，使其进入工作状态。从图中也可以看出，主溢流阀在活塞左行的过程中就已经开启了。

ATOS溢流阀日常维护

1.保持阀清洁：无垢、无粘着、无锈蚀等；

2.有泄漏时：不得以增加载荷方式减漏；

3.必须定期检验及清洗、研磨、试验、调整

ATOS先导型溢流阀的导阀部分是一个易振部位如图3所示。在高压情况下溢流时，导阀的轴向开口很小，仅0.003～0.006厘米。过流面积很小，流速很高，可达200米/秒，易引起压力分布不均匀，使锥阀径向力不平衡而产生振动。另外锥阀和锥阀座加工时产生的椭圆度、导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等，也会引起锥阀的振动。所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。

ATOS阿托斯AGMZO溢流阀现货供应部分型号如下：

RZMO-A-010/50

RZMO-A-010/50/18

RZMO-A-030/100 20

RZMO-A-030/210 20

RZMO-A-030/210/18

RZMO-A-030/315

RZMO-AE-010/315 10

RZMO-AE-030/100 40

RZMO-P1-010/100/18/MC 20

RZMO-P1-010/210

RZMO-P3-010/100/AM1NSA

RZMO-P3-010/100/I/AM1NSA

RZMO-P3-010/210/I/AM1NS

RZMO-P3-010/210/I/AMINSA

RZMO-TER-010/100 40

RZMO-TER-010/315 40ATOS阿托斯AGMZO溢流阀图片如下：

ATOS溢流阀液压装置中容易产生噪声的元件一般认为是泵和阀，阀中又以溢流阀和电磁换向阀等为主。产生噪声的因素很多。溢流阀的噪声有流速声和机械声二种。流速声中主要由油液振动、空穴以及液压冲击等原因产生的噪声?；瞪兄饕煞е辛慵淖不骱湍ゲ恋仍虿脑肷?/p>