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產(chǎn)品型號RVI78N-10CALA31N-01000

品       牌P+F/德國倍加福

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地上海市

更新時間:2025-07-07 07:04:13瀏覽次數(shù):641次

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產(chǎn)地類別 進(jìn)口 電動機(jī)功率 4kW
讀出方式 1 工作原理 2
外形尺寸 5mm 外型尺寸 3mm
應(yīng)用領(lǐng)域 化工,文體,石油,能源,建材/家具 重量 6kg
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堅固的設(shè)計, 5000 ppr, 10 V ...30 V,具有帶短路保護(hù)的推挽輸出, 輸出類型: 推挽式,增量式

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蒸汽機(jī)還被應(yīng)用于水上運(yùn)輸。從1770年起,蘇格蘭、法國和美國的發(fā)明者就在船上試驗(yàn)蒸汽機(jī)。*艘成功的商用汽船是由美國人羅伯特·富爾頓建造的;他曾前往英國學(xué)習(xí)繪畫、但是,與詹姆斯·瓦特相識后,轉(zhuǎn)而研究工程學(xué)。1807年,他使自己的“克萊蒙號”汽船在哈得孫河下水。這艘船配備著一臺驅(qū)動明輪的瓦特式蒸汽機(jī),它溯哈得孫河面上,行駛150英里,抵達(dá)奧爾巴尼。其他發(fā)明者也以富爾頓為榜樣,其中著名的有格拉斯哥的亨利·貝爾,他在克萊德河兩岸為蘇格蘭的造船業(yè)打下了基礎(chǔ)。早期的汽船僅用于江河和沿海的航行,但是,1833年,“威廉號”汽船從新斯科舍行駛到英國。5年后,“天狼星號”和“大西方號” 汽船分別以16天半和13天半的時間朝相反方向越過大西洋,行駛時間為較快的帆船所需時間的一半左右。1840年,塞繆·肯納德建立了一條橫越大西洋的定期航運(yùn)線,預(yù)先宣布輪船到達(dá)和出發(fā)的日期??霞{德宣揚(yáng)他的航線是已經(jīng)取代“與帆船時代不可分離、令人惱火的不規(guī)則”的一條“海洋鐵路”。到1850年,汽船已在運(yùn)送旅客和郵件方面勝過帆船,并開始成功爭奪貨運(yùn)。[3]

工業(yè)革命不但在交通運(yùn)輸方面,而且在通訊聯(lián)絡(luò)方面引起了一場革命。以往,人們一向只有通

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